90年代，香港富商胡应湘斥巨资建成了虎门大桥，他曾表示收回成本以后会将大桥无偿捐献给广大人民，可谁想到，这桥日均300万过路费，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他后悔了吗？
20世纪80年代后期，随着改革开放的深入，广东省珠三角地区经济获得了长足发展，然而，过度依赖公路运输导致该地区道路严重拥堵，为改善交通状况，广东省政府积极谋划兴建一座横跨虎门江的大桥，当时的广东省政府资金有限，无法独自承担如此巨额的投资，遂向社会公开招标。
胡应湘是广东本土人，他毕业于美国普林斯顿大学土木工程专业，回香港后创办了地产巨头合和实业，对胡应湘来说，广东是他最挚爱的家乡，他一直关注着这个充满机遇的地区的发展。
胡应湘意识到，修建一座横贯虎门江的大桥，不仅可以有效缓解交通压力，也将会极大推动珠三角地区的经济增长，基于对家乡的热爱，胡应湘毅然决定承担此项浩大的工程。
在获得广东省政府初步支持后，胡应湘第一时间召集高素质的工作团队和专业人才，迅速完成了项目的技术论证和勘测设计工作，他还四处奔波，终于筹措到了30亿元的启动资金。
专家组经过反复论证，决定修建一座采用预应力混凝土斜拉桥结构形式的双塔双索面大桥，这种设计兼顾了交通流量、导航条件和施工难度等多方面因素。
然而，虎门江流域地质条件复杂，水流湍急，实际施工远比想象中困难，在建设过程中，项目团队遭遇了种种挑战，一度险些夭折。
正当多数投资方选择退出之时，胡应湘并未退缩，在亚洲金融危机的背景下，胡应湘不仅没有放弃，反而投入更多精力和资金，终于攻克了所有困难，如期完成了这项世纪工程的建设。
1997年6月，耗时6年修建的虎门大桥正式通车，这标志着世界上第一座大跨度斜拉桥在中国诞生，虎门大桥全长15.97公里，桥面宽35.7米，为双向六车道，设计时速每小时120公里，这座桥梁采用双塔三索面设计，主跨832米，不仅结构优越，且美观大方。
虎门大桥极大地促进了珠三角地区的交通发展，如今，每天有数万辆车辆和成千上万人从这座桥上来往穿梭，场面十分壮观，虎门大桥连接了广州和东莞等地，带动了周边地区的蓬勃发展，根据预测，收费站每年可获得10亿元人民币的收入。
然而，胡应湘并未打算因此获得任何私利，早在承建之初，他就向社会郑重承诺，项目完工后将大桥全部捐献给国家，1997年，在偿还全部债务后，胡应湘如约将虎门大桥的产权无偿转交给了政府。
默念诚
比李嘉诚好
燕aiq荣
这么快回本的，没什么高速公路啥的都巨亏
凹凸曼MX 回复 12-08 08:44
造价不一样，高速公路涉及太多征地。
上刀 回复 12-08 17:15
高速公路很大一部分都是亏空的，而且许多高速公路赚的钱，都被政府挪走花了。
老时
然后是谁继续收费呢
一树随风
收归之后，免费了还是继续收费？
永不言败:自强不息: 回复 12-08 10:56
是政府在收不关他的事
山鹰
捐了是明智的！不然天天找你事！
用户84xxx96
现在工地上管理员比工人多，你说这钱怎么亏
赖大民
无偿捐献后，免费了吗？
品味人生
继续收，过一趟收40元
路人甲 回复 12-08 11:19
还在收吗，2000年跑过
用户17xxx59 回复 12-09 00:23
不收你出钱来保养？
南风知我意
你赚钱了得有命花
暗夜曙光
双向六车道？？？
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关键是多久收回的成本啊
仰望天空的鱼
虎门大桥还在收费
祝枝掂
然后拿下解放桥，江湾桥及广深高速！