国航顺丰
[摊手]如果是真的，这就是一级事故征候，非常严重，停飞都是轻的！等一个官方！
国航顺丰[摊手]如果是真的，这就是一级事故征候，非常严重，停飞都是轻的！等一个官
德顺看汽车啊
2025-07-10 14:13:03
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武寒旭
空管给飞机指令，飞机复述指令，两机机长相互确认。我猜是这个过程，猜错请指出，所以至少三人犯错。航线上其他飞机也能听到，没人听到？空管向A发指令，B复述指令，A在做什么？和他没关系？
5151260 回复 半涉浊流半涉清 07-11 18:29
这年头不是你技术好能力强就没当机长的，参考前几天的南航机长杀人后自杀事件
半涉浊流半涉清 回复 07-11 17:18
A在发呆，A还是Leader，不知道平时怎么当的。
兔子蓓蕾
是国航载人飞机误听指令，并在没有确认回复的情况下飞高了差点撞上顺丰货机，是飞机的防碰撞系统触发了才避开的。正副机长停飞都是轻的
用户14xxx99 回复 07-12 01:34
这点信息，是不够的，机组得到管制员的指令，机组必须复诵，所以这个问题的关键是机组复诵的指令是否是正确的，如果机组复诵的指令正确，然而执行指令错误（典型“口是心非”），那就是机组的主要责任，空管负监控的次要责任。如果机组复诵的指令本身就是错的，然而空管因为什么原因没有听出来复诵错误，从而没有第一时间纠正指令，机组按照错误指令去执行了，那妥妥的空管负第一责任。机组次责。鉴定完毕
海豹突击队
空管没确认就改高度？
李梦笔 回复 半涉浊流半涉清 07-11 20:30
正常飞行员需要给空管复述一遍指令，防止听错
半涉浊流半涉清 回复 07-11 17:18
空管又没说错，是机组听错了。
保持昵称的长度很重要
顺丰？有我啥事？
谁家红杏爬我墙 回复 07-11 20:41
差点撞上你了，你说有你啥事？！
用户64xxx33 回复 谁家红杏爬我墙 07-12 00:08
这标题，让人以为是顺丰摊事了
胖胖
国外有空难是高度一样相撞的
闪电五连鞭 回复 07-11 19:04
撞了之后才有的防撞系统，怕啥
用户10xxx63
以后不能坐飞机了
兔子蓓蕾 回复 萧萧瑟瑟 07-11 23:50
是国行载人飞机误听指令，并在没有确认回复的情况下飞高了差点撞上顺丰货机，是飞机的防碰撞系统触发了才避开的
萧萧瑟瑟 回复 07-11 23:08
这是货机
金黄的蛋卷
故意的呢
AUV
好奇，正确的空管指令内容是什么呢？
经查已无此人 回复 07-11 21:21
打左转向灯，方向盘作打死轻带油门掉头
我有个朋友 回复 07-11 19:58
原地掉头[抠鼻]
胡锡泥
这是要堵车（机）了？
Max
非常严重
xucong880
一级事故包括以下情况：①飞机遭受重大损害或者完全损毁，并导致人员在事故发生或事故发生后的10日内死亡；②飞机不得不在湖泊、山地、沼泽、森林等难以抵达的地方紧急降落，且同样造成人员在事故或之后10日内死亡；③飞机失联。
豆腐虾
天上飞机能撞上那得是多么得倒霉啊，快一点，慢一点，高一点底一点都遇不到一起，在三维空间中的一个点碰上，这是被天罚了吧
沈翼 回复 07-12 15:11
没有快一点慢一点的说法。比如ab两个机场，直线距离最短。那往返的就是同一条航线，区别就是高度不一样。所以高度如果没听指挥，那就很可能在同一高度撞击，或者气流影响
/ka 十八子
非紧急的正常命令是不是除了语音还需要文字支持并文字回复确认？不然容易听错
用户16xxx12 回复 07-12 06:13
需要重复确认
淘气小捣蛋
又是副驾驶？广西坠机事件，还有前段时间印度民航坠机都是副驾驶的责任
交响探心包 回复 07-15 16:42
海南机长？
小李寻欢
怎么不是公制单位米，而是英尺，英尺比较香吗？
用户18xxx79 回复 07-13 09:33
不懂别装，英尺是国际民航高度的通用单位，不是你那玻璃心想换就换的
忽利亚 回复 07-13 17:44
不影响，都是同一领域通用的，又不涉及转换
用户10xxx24
副驾驶，那就是二代咯？
hui917719
天空那么大小小的飞机还会相遇并相撞吗？
无所谓 回复 07-11 22:50
对啊！飞机在天上都是自动飞的航行都是固定的，你以为想去哪去哪啊！军机都有规定的航线，别说民航了
⑨⑨⑨⑨⑨⑨ 回复 07-11 23:09
两点之间直线最短，抛开地球自转因素不谈，一般没有曲线螺旋航线
风间云潇
国航英语水平差
新的时代
一级事故症候，就不是航空业术语
沉舟侧畔
什么叫做误听！？飞机高度航迹，地面雷达指挥系统也看的到。
无锡飞利浦
因为一路顺风，所以没撞
城市猎人
真实的指令是什么？
熱血青年
停飞是肯定的。