从64岁郑智化”连滚带爬“上飞机说说深圳与香港25公分的民生温度差 作为在深圳生

从64岁郑智化”连滚带爬“上飞机说说深圳与香港25公分的民生温度差 作为在深圳生活过11年的”老深圳”，我一直就想说一说深港之间在人文细节上的一些差异。 昨天64岁的郑智化坐在轮椅上，望着深圳机场升降车与机舱门间25公分的高度差，陷入绝境。反复请求调整无果后，这位唱着"风雨中这点痛算什么"的歌手只能"连滚带爬"进机舱，一句"不是身体痛，是心里寒"引发8亿次阅读。尽管机场连夜出台优先廊桥机位、增配保障人员等整改措施，但25公分的落差，已然撕开公共服务的裂痕。 这道裂痕背后，是深港无障碍设施的悬殊差距。据大模型搜索数据：截至2025年5月，香港731座人行天桥中280座配备升降机，覆盖率达38.3%，"人人畅道通行"计划将推动2026年这一数字升至344座；而据网上搜索数据，2019年深圳共492座天桥，仅14座有垂直电梯，占比仅2.8%。更令人揪心的是，深圳部分天桥仅设上行扶梯，不少电梯常年"带病运行"，甚至有新建电梯因未接电源闲置半年。这还是一线城市深圳，全国其他二三线城市呢？ 差距根源在于机制与理念。香港自1996年实施《残疾歧视条例》，2012年推出专项计划，2025年再投9.4亿港元加装升降机，形成"规划-建设-维护"全链条机制，路政署统一管护让天桥电梯故障率低于3%。反观深圳，2019年才出台相关条例，比香港晚23年，设备预算不足香港同类项目三分之一，且因多头管理导致设施维护缺位。 城市文明不能只用摩天楼衡量，也要看对弱势群体的关怀温度。香港轮椅使用者能实现"天桥-地铁-商场"无缝接驳，深圳残障人士却仍为25公分犯难。正如郑智化所言："希望深圳机场能跟这座城市优质并进"。当政策善意真正转化为设施保障与服务温度，每个市民才能有尊严地行走，这正是《大学》治国天平下章"以人为本"最生动的注脚。