都说山西的高铁今年又是“零突破”，一听，心凉半截。 好像我们又被时代落下了。 但真在山西待着，你会发现，大家伙儿心里比谁都明白，眼下什么才是最要紧的。 忘了那些画在图上的高铁吧，先看看脚底下这条跑了四十多年的老铁路——太焦线。 什么概念？就是一条设计用来一天拉800万吨货的道，现在硬生生塞进去了1200万吨。路就那么宽，货车客车挤在一起，你堵我，我等你，从长治到焦作200公里，咣当咣当走3个钟头。 晋东南的煤老板们急得跳脚，想出门的普通人也只能干耗着。 现在，不扯别的了，直接上手改造。投资86个亿，不是小修小补，是直接在最堵的路段旁边，再修一条新线。 这叫什么？这叫客车走客车的，货车走货车的，谁也别碍着谁。 一下子，运力提了四成，长治到焦作的时间砍掉一半。算算账，光晋城一家大煤企，一年就能省下2个亿的运费。 这钱，是实打实的。这时间，是真真切切省出来的。 还有那些被铁路网忘掉的角落，比如和顺县。想去趟省会太原，得先坐4个钟头的车去隔壁市赶火车。一条新普铁修过去，以后一个半小时就到了。 这不是什么惊天动地的大新闻，甚至听起来有点“土”。 但在我看来，这比画一个遥遥无期的高铁大饼，要实在得多。 这就好比你家水管堵了，全家等着水用，你不想着怎么赶紧疏通，却一门心思想着换个最新款的智能马桶。那不是扯淡吗？ 先把路走顺，把饭碗端稳。 让拉煤的车跑得更快，让县里的老乡出门更方便。 这才是山西的性格，不玩虚的，先办实事。高铁那顿盛宴，我们当然要吃，但得先把眼前这碗饭，踏踏实实地吃到嘴里。
