看到一条新闻，后背直发凉。美国交通部长居然公开说，如果情况再没有好转，他们可能被迫关闭整个美国的领空。你没听错，不是某个机场，不是某条航线，是整个美国的天上，不许飞飞机了。 美国的交通系统，尤其是航空交通，在过去一年中出现了严重的系统性故障。不是那种一两个机场的插曲，而是涉及到整个全国的飞行调度、航班指挥、航空安全系统。 一次又一次的航班延误、取消、调度混乱，已经让普通乘客苦不堪言。而在这些“表面症状”的背后，其实是美国联邦航空管理局的核心系统出现了结构性问题。 曾经被视为“世界最先进”的航空系统，如今却像是一台老旧的电脑，补丁打了无数个，却依然随时可能死机。 在过去的一次大范围飞行中断事故中，联邦航空管理局的通知系统直接瘫痪，无法向飞行员发出飞行警告和指令。 结果是，数千架航班被迫停飞，机场乱成一锅粥。事后调查显示，原来负责这套系统的服务器，已经超过了设计寿命，依靠的是临时抢修和人工干预才能继续运行。 交通部长的那句“可能关闭整个领空”的话，并不是危言耸听，而是在经历了一连串系统故障之后的无奈之举。 他们不是不知道这套系统出了问题，也不是不想修，而是修不了。更准确地说，是没有能力在短时间内彻底修复。 美国的政府预算审批机制极其复杂，任何大规模的系统升级都需要经过国会的批准。 而在当前政治极度分裂的背景下，连一个简单的预算案都可能拖上几个月，更别提数十亿美元的现代化升级项目了。这也解释了为什么明明知道系统有风险，却始终没有实质性进展。 更令人担忧的是，问题并不止于此。航空系统的技术人员短缺、设备老化、管理混乱，这些问题早已不是新闻。 据美国运输部自己披露的数据，当前联邦航空管理局的技术员工中，有相当一部分已经超过了退休年龄，而新员工的培训周期却长达数年，根本无法在短时间内补上空缺。 这意味着，即便现在开始进行系统升级，也很难找到足够的人手来执行。而在这个过程中，系统还要继续运行，航班还要照常起飞降落，就像一架正在飞行的飞机，你不能停下来修，只能边飞边修。 在这样的背景下，交通部长做出那样的表态，其实已经是一种提前预警。他们知道，下一次系统崩溃什么时候来，根本没有人能预测。 如果再碰上恶劣天气、重大节假日、突发事件等叠加因素，整个航空系统可能会陷入瘫痪。 而一旦出现安全事故，后果将不堪设想。与其等着出事之后亡羊补牢，不如现在就把最坏的情况提前摆到桌面上，用最极端的说法来引起公众和国会的注意。 从另一个角度看，美国这次的航空困局，其实是长期忽视基础设施投资的一个缩影。在过去几十年中，美国政府更多地把注意力放在了军事、外交、科技等领域，而像交通、能源、水利这样直接关系到民生的基础设施，却被一再边缘化。 这不是今天才有的问题，而是一种积重难返的结果。航空系统的崩溃只是一个信号，类似的问题其实也存在于铁路、公路、电网等各个领域。 这样的新闻既是一次观察世界的窗口，也是一次对自身的提醒。当别人的系统开始吃老本，甚至到了崩溃的边缘，我们是否真正意识到基础设施的重要性？ 近年来，我国在交通、能源、通信等领域持续加大投入力度，正是因为我们知道，技术进步不是一句口号，而是要有扎实的底层支撑。 一个国家的现代化，不能光靠表面的高楼大厦和智能手机，更要靠看不见的那些系统在稳定运行。 所以，当交通部长说出那句“可能关闭整个领空”的时候，那其实是一种无声的求助。他们在告诉所有人，问题已经到了不得不面对的地步。 不解决，就只能停飞。而停飞，对于一个依赖航空连接全国、连接世界的国家来说，几乎意味着半个国家按下了暂停键。 有时候，一个国家真正的实力，不是能飞多高，而是能撑多久。 素材来源：美国联邦政府“停摆”追平历史纪录！交通部长警告：如果不安全，就关闭美国领空 2025-11-04 18:53·每日经济新闻
