比亚迪以前靠马力把合资车打到闭嘴，现在又靠扭矩控制大法拉开技术代差的身位。 680匹的豹5拔赢810匹的猛士917，2.8吨体重干过3.1吨体重的，这违背物理学常识的就是背后正是轮端扭矩控制的技术代差。 所以丰田霸道加几百斤配重是没用的，力气再大，轮子只转圈打滑没有抓地力，结果只能被拉飞。 奉劝想跟方程豹拔河的尽早打消念头吧，独有的暴力模式专为拔河而生，你马力再大也架不住电机一慢就没有扭矩的技术难题，最好的办法就是把拔河项目踢出越野届。
比亚迪以前靠马力把合资车打到闭嘴，现在又靠扭矩控制大法拉开技术代差的身位。 68
另存为什么
2025-11-19 23:32:59
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名满华夏
比亚迪无愧是新能源开拓者，集大成者与佼佼者。除了极具想象力的功能，还有超乎想象的性能。无人机，磁通量电机，对外放电，多电机，转弯半径，大功率，充电速度/倍率，极速/加速，麋鹿测试，高速爆胎，甚至新能源销量等，迪子都大幅度获胜了，迅速终结了悬念。这在燃油车时代都难以想象到的画面。