电车确实普遍比油车重，但这不是原理上注定的结果。除了电池比较重以外，电车（纯电）取消了发动机和变速箱，基本可以抵消电池重量了。在此前提下电车仍然比较重，是因为电车为了追求舒适性和安全性，普遍设计的空间比较大，车架和车皮普遍都比油车厚实，用料足。如果是混动车，没取消发动机和变速箱，那肯定就更重了。 当然，即使理论上电车可以做的和油车一样重，但实际情况就是电车就是比油车重，谁让厂家愿意用料足呢。那么因此在轮胎上多花的钱，也换来了驾驶舒适的享受，不亏。
电车确实普遍比油车重，但这不是原理上注定的结果。除了电池比较重以外，电车（纯电）
晖志谈情
2025-12-17 10:52:23
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舒逸飞
· 电动车：核心重量来自电池组。主流三元锂电池组重达300-500公斤，磷酸铁锂电池组更重。为满足长续航，100kWh的大电池包仅电芯和结构件就可达400-600公斤，算上防护系统总重可能突破700公斤。相比之下，燃油车的发动机和变速箱总重约300公斤，加上油箱，整个动力系统通常在235-350公斤。
我和我的小伙伴都惊呆了
最近经常看电车是拦腰 就断了，估计和电池重 而且那个杠梁也不结实有关系吧
苍穹 回复 01-12 10:46
昨天看见一个马自达在国道上被路灯杆劈成两半，还是竖着劈的。
高兴
然后被电池烤？果然享受！
1100032
半瓶
hotrain
一个标准的200千瓦电机，2到5吨重。
用户98xxx83
这可是没法的，油车偷个巧，氧气不计车重。
樵夫
这叫什么狗屎理论！
一路风尘
自己把自己忽悠残了