越南两大本土巨头VinSpeed与长海集团今天（12月20日）作出一个史无前例重大决定，分别绕过基建狂魔中国与新干线鼻祖日本，正式宣布牵手德国西门子与韩国现代Rotem。值得一说的是，这一认定对于东南亚地缘版图而言史无前例，越南竟试图在没有轨道工人、没有核心技术的前提下，依靠地产商与汽车商强推时速350公里的南北大动脉。这表明河内已将“地缘避嫌”视为高于工程理性的最后生存红线，而这也将赋予德韩企业更多收割筹码，在越南国家信用的背书下，开启一场涉资670亿美元的史无前例的“技术赎金”豪赌。 与此同时，这一认定无疑加大了对外界认定的所谓“中日双出局”逻辑的冲击力度，也为越南下一步陷入“主权债务黑洞”打开了大门。值得注意的是，越南首富范日旺旗下的VinSpeed竟然要把“盖楼”的经验直接嫁接到毫米级精度的无砟轨道上。这种宁可多花300亿美元、甚至动用未商用“概念车”也要避开中国的强硬姿态，无疑是在向外界释放一个强烈信号：在越南的战略天平上，政治正确的“平衡外交”已彻底压倒了性价比与工程安全性，河内正试图用国运为代价，强行缝合一个由外企奶妈支撑的基建幻象。
怒海争锋
这样的项目谁爱做谁做去😁
华夏卫士
关我们鸟事？! [得瑟]
用户10xxx13
没有理由非得给我们做
渡了
根本没钱做，做个坑让你跳。
用户10xxx80
反正只要中国人不去做 这个项目10年后 看新闻都不可能通车
用户10xxx67
越南白眼狼！
虚空潮汐
关我屁事
人文热点
爱谁谁
用户10xxx79
这么多人合作用谁的技术，估计会无疾而终
天风
西门子技术可以
我反对这门亲事
我爱越南姑娘
行者
这个价格，近1800公里，越南多山，水网密布，加上拆迁，每公里2.7亿人民币的价格，根本就不会有利润。越南可没有产业配套，进口材料，设备还有关税，还有长途转运的时间，费用。越南政府又以腐败，效率低下闻名，中国承建的轻轨建了十年，被越南拖延刁难，亏得裤子都脱了。所以这条高铁，这个价格，以越南人的德行，中国本来就没有兴趣。高铁出口要慎重，因为国外普遍效率低下，又造价高，短期内无法盈利。所以现在国家对在国外承建高铁兴趣没有以前大了，还不如出口机车，设备，材料，这样没有风险。
易靖
很好啊，死得很难看不好吗
奋发
别抹黑它们。俺相信，越南高铁一定能建成！！
朝阳
那个接那个是冤大头
章鱼
关我何事？自己动手加油👏
用户10xxx67
眼睁睁看着是个坑，哄人往里跳！看最后哪个冤种死里面了！
吴工
让这样的白眼狼去折腾吧！不参与最后[抠鼻]