比亚迪不给老车主升级？真相藏着三重算计 一边是新车“加配不加价”狂揽销量，一

名满华夏 回复 01-18 14:48
时间线1. 21年起欣旺达供应吉利电芯。2. 24年吉利出售和欣旺达合资公司股份。3.24年欣旺达起诉吉利拖欠电芯钱1.19亿，一审胜诉。4. 25年吉利反诉欣旺达电芯问题，索赔23亿同一家法院审理。5. 欣旺达提供电芯，合资负责封装，同期欣旺达给理想小鹏零跑等厂商供应电池没大问题，怎么证明欣旺达电芯问题？

流星蝴蝶云 回复 名满华夏 02-12 20:40
6点多亿证明的

名满华夏 回复 01-18 14:49
出事之前全栈自研，出事之后赖欣旺达

用户10xxx89 回复 名满华夏 02-21 13:07
不吹自己怎么骗小白

莫问 回复 02-21 14:36
看你这个黑法。简直好笑。

听风 回复 莫问 02-22 01:27
黑？？你买个比亚迪开5年试试？？你会比他还要黑。没买过比亚迪，没被“终身免费升级”其实是终身不升级坑过，没有发言权。

胡羊 回复 02-21 15:57
等买新车的时候转特么一大圈，各项评估过后还特么比亚迪最香……价低量足品质好

莫问 回复 02-21 14:34
2022年到2025年是碳酸锂一路下降的几年，从60万每吨降到了 5万多每吨。这才是电车价格往下调的原因。每家电池车企的价格这几年都是往下掉的。但是今年别想了，碳酸锂原料已经从5万多一吨涨到了十四五万一吨。

莫问 回复 02-21 14:35
2022年到2025年是碳酸锂一路下降的几年，从60万每吨降到了 5万多每吨。这才是电车价格往下调的原因。每家电池车企的价格这几年都是往下掉的。但是今年别想了，碳酸锂原料已经从5万多一吨涨到了十四五万一吨。

名满华夏 回复 01-18 14:49
不背刺老车主，就没有推陈出新的能力。年年岁岁花相似，岁岁年年人不同 。都没有正儿八经的问题。老车主的确颇有微词，新车主趋之若鹜。投诉千篇一律一成不变司空见惯老生常谈都是降价带来的负面情绪，以及引发的车机启动，服务不到位等问题。新车主如过江之鲫鱼贯而入，络绎不绝，接踵摩肩，纷至沓来购买...

名满华夏 回复 02-20 07:32
核心原因，就是迪子更新换代够快，而且时不时推出来下一代的技术。然后友商抄作业跟进。