实锤！ 日本新消息！ 12月26日，日本防卫省对川崎重工作出“停止参与招标2.5个月”的处分（期限至次年3月11日）。 可这看似严厉的处罚背后，藏着的是一桩持续了三十多年的系统性数据造假丑闻，更让人好奇的是，这家日本制造业巨头为啥要冒着砸招牌的风险，一造假就停不下来？ 早在 2024 年 8 月，川崎重工就已经公开承认，自家生产的船用发动机存在篡改测试数据的不当行为，当时曝光的涉事发动机总数就达到了 673 台，其中 27 台供给了日本籍船只，剩下的 646 台全出口到了全球多个国家。 从普通商船到海洋科考船，都可能搭载着这些 “数据美颜” 过的发动机航行在大洋上。 本以为这只是民用领域的质量猫腻，没想到三个多月后，补充报告一出来，直接把军工领域的遮羞布也扯了下来，为日本海上自卫队生产的潜艇发动机，同样存在数据造假问题。 更让人咋舌的是造假的时间跨度和涉及范围，从 1988 年开始到 2021 年，整整三十三年间，川崎重工对着潜艇发动机的核心性能数据随心所欲地修改。 这次曝光的 66 台涉事发动机，适配了 “亲潮级”“苍龙级” 等 25 艘日本现役潜艇，这些发动机的燃油消耗率、输出功率等关键指标，都是被篡改后的数据，实际续航能力只有设计值的 70%。 而且造假不是个别员工的临时起意，而是艇用发动机部门从设计环节就存在的组织性行为，多个部门联手隐瞒，硬生生把一批批不达标产品包装成了 “性能卓越” 的合格产品。 除了数据造假，调查还牵出了利益输送的问题。川崎重工借着潜艇维修项目的虚假交易，套取了 17 亿日元设立 “小金库”，用这笔钱给海上自卫队的 11 名人员送了不少礼品，小到游戏机、名牌钱包，大到渔具、健身自行车，总价值约 116 万日元。 这些收受礼品的自卫队人员后来也受到了停职或减薪的处分，让这起造假丑闻更添了一层利益捆绑的色彩。 川崎重工作为日本制造业的巨头，为啥要铤而走险搞数据造假，而且一搞就是三十多年？最直接的原因就是实测数据达不到交付要求，怕承担违约后果。 不管是民用船用发动机还是军用潜艇发动机，客户对燃油消耗率等指标都有明确规定，一旦达不到标准，企业可能面临巨额罚款、取消合同等严重后果。 川崎重工在陆地测试时发现，发动机的实际性能和设计指标有差距，既不想投入更多成本改进技术，又舍不得放弃订单，就选择了最简单粗暴的方式，篡改数据，把不达标产品包装成合格产品。 背后更关键的因素是行业垄断带来的底气。川崎重工是日本潜艇发动机的独家供应商，哪怕三菱重工负责建造潜艇，核心动力系统也得依赖它。 这种垄断地位让企业有恃无恐，知道防卫省不敢对它下狠手，一旦真的停止合作，日本海上自卫队的潜艇建造和维护计划会直接陷入停滞，整个水下战力都会受到影响。 更值得注意的是，川崎重工的造假并非个例，而是日本制造业近年来频发丑闻的一个缩影，这种行业内的造假风气，让不少企业觉得 “大家都在这么做”，降低了对规则的敬畏心，也让造假行为从个别现象变成了系统性操作。 内部管理的漏洞和利益捆绑的关系，更是让造假行为得以持续多年不被发现。川崎重工的造假是多个部门参与的组织性行为，从测试人员到管理层，形成了默认的造假链条，没有任何内部监督机制进行制止。 再加上企业通过 “小金库” 向自卫队人员输送利益，形成了利益共同体，就算有监管人员发现蛛丝马迹，也可能因为利益关联而选择隐瞒。 这种内部腐败和外部监管失效的叠加，让这起持续三十多年的造假丑闻，直到 2024 年才被彻底曝光。 这一连串的造假丑闻，让曾经被吹上天的“日本制造”口碑一落千丈，网友们调侃的“工匠精神变成躬匠精神”，也成了大家茶余饭后讨论的话题。 而川崎重工作为军工企业，涉及的可是国防安全领域，三十多年的造假行为没能被及时发现，背后牵扯出的防卫省和企业之间的利益捆绑问题，也让不少日本民众产生了质疑。 任何企业的发展都离不开诚信的根基，而监管的意义就在于守住这份根基，不让利益凌驾于规则之上。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：新京报2025-12-27——《日本防卫省停止川崎重工参与招标》
