340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 黄海上五艘巨型油轮在山东外海晃了好几天，船没坏，油没少，却就是不靠岸，340万桶原油像没人签收的快递，停在家门口，看着挺“香”，其实挺烫手。 其实这批油的“身世”很特殊，原本是奔着印度去的，只是半路被“退货”才辗转漂到了中国近海。2025年10月美国启动新一轮对俄制裁后，整个跨境能源贸易的链条都被打乱了。 虽然制裁没直接点名印度，但参与交易的银行、保险公司和航运公司都可能面临二级制裁，这对深度绑定美元体系、对美出口额高达850亿美元的印度来说，根本不敢冒这个险。 于是印度的国有炼油厂纷纷暂停采购俄油，原本预定的这批乌拉尔原油就成了“无主之物”。俄罗斯能源出口占联邦财政收入的一半以上，油田不能停采，现金流也不能断，只能急着寻找替代买家，中国自然成了重要目标。 为了尽快出手，这批油的价格一降再降，甚至跌破了40美元/桶的开采成本线，看似是稳赚不赔的买卖，背后却藏着不少风险。 最关键的一点是，这批乌拉尔原油根本不是中国炼油厂的“常规口粮”。它属于高硫重质原油，硫含量接近1.8%，而中国大部分炼油设备都是为中东低硫原油或俄罗斯远东的ESPO原油设计的。 要加工这批油，不仅需要额外投入2-8美元/桶的脱硫成本，还可能让设备超负荷运转，长期下来会影响设备寿命，算下来反而不划算。尤其是山东的独立炼油厂，虽然加工能力强，但也得算清成本账，不会为了低价就盲目接盘。 而且现在中国的能源储备和供应格局也不需要“饥不择食”。根据官方数据，当前中国战略石油库存的使用率大概在60%左右，远没到供应紧张的程度。 这些年中国一直在推进能源进口多元化，从沙特、巴西、阿联酋等国的原油进口量持续增长，已经不再依赖单一供应国。这种多元化布局就是为了应对市场波动和地缘风险，不会因为某一批油价格低就打乱整体策略。 更现实的考量是制裁风险的规避。如果贸然接盘这批受制裁影响的原油，参与交易的中资银行、航运公司都可能被卷入二级制裁，届时付出的代价远比省下的油钱要大。 中国一直坚持能源贸易去政治化，但也不会主动踩制裁红线，这是保障能源贸易长期稳定的前提。更何况中俄能源合作早就有成熟的管道运输渠道。 43%的俄油通过哈萨克斯坦管道直输新疆，不仅成本比海运低15%，还能避开地缘风险，没必要为了海上的低价油冒险。 黄海海面上的这五艘油轮，更像是全球能源格局变动的一个缩影。过去是产油国主导市场，现在买家有了更多选择，能源安全远比短期价格诱惑更重要。 中国不接这批油，不是买不起，而是算得更长远，既要考虑成本适配性，也要规避潜在风险，更要维护多元化的能源供应体系。 中国有多样的原油来源，能从俄罗斯、中东、中亚等地方买，还有够用的战略储备，挑油时有底气，不收不合适的油，是为了让国内炼厂有效益、产品有质量，也是对国家、对老百姓负责。
