万万没想到，买电车的人最怕的不是续航短，而是数学不好。 你以为电车满电就能横着走

万万没想到，买电车的人最怕的不是续航短，而是数学不好。 你以为电车满电就能横着走？跑趟高速就知道啥叫“理想很丰满，现实很骨感”！市区里一脚电门嗖嗖跑，续航精准的像导航；可一上高速，电量掉的比手机没电还快，标称600公里的续航，能跑到350公里都算烧高香了。 这还不是最坑的！跑高速时你敢把电量用到底再充电吗？ 但凡是开电车的朋友我想没人敢这么干，大部分在续航还剩100公里的时候就得慌慌张张的找充电桩，这么一算，满电出发，高速上实际能跑的也就250公里左右！ 那为什么电车跑高速续航打折会这么严重呢？ 说白了就是电机一直高功率输出+风阻翻倍+能力回收基本没用这仨原因。 高速行驶时电池电机得持续大功率运转来维持车速，耗电比市区走走停停猛多了；而且车速越快风阻越大，120km/h时的风阻，差不多是60km/h时的4倍，电机得额外费电克服风阻；另外市区踩刹车能靠能量回收补点电，高速上基本匀速开（除非有下坡路段），不然能量回收这部分就等于作废了，续航自然就变短了。 为啥明明这么麻烦，还有人觉得电车跑高速没问题？ 说到底，还是没经历过节假日高速充电的绝望！那些说“电车真香”的，要么是短途通勤党，要么是没赶上过充电桩排队的“幸运儿”。 文 张国成