雷军4小时硬核“辟谣局”：承认行业陋习当场就改，欢迎全网拆车，2026小米汽车目标55万辆一场因重感冒推迟的跨年直播，最终以4小时的长时间对话落地。雷军把过去一段时间围绕小米汽车的热点争议集中摊开回应，从拆车博主的“挑毛病”到网络标签“绿化带战神”，再到“小字免责”“7000名法务”“不让农民卖小米”等传闻，他给出的核心态度很明确：骂小米确实能带来流量，但讨论要基于事实与完整语境，刻意抹黑、断章取义会伤害车主，也触碰法律边界；合理批评与指出问题，小米愿意听，也愿意改。关于拆车与测评，他直接把门打开：未来会有更多博主拆小米的车，欢迎拆、欢迎测，欢迎对设计与用料提出具体问题。他还提到，有拆车博主起初带着挑刺心态入场，拆完后承认整体还可以，这类“拆完再说”的做法，在他看来比先入为主的情绪输出更有价值。围绕“绿化带战神”之类的传播，小米公关负责人补充了另一层背景：有人专门收集事故视频再恶意剪辑贴标签扩散，连带让车主遭遇大量人身攻击；雷军则强调，真实用户的声音会被重视，公允表达会被认真对待，带节奏的抹黑会被严肃应对。最让他情绪激烈的点，落在“不让农民卖小米”的说法上。他强调自己农村出身，听到这种传言会感到愤怒，并呼吁网友看到明显“尬黑大战”就投诉举报，因为这类操作的结果是把公共讨论环境搞到人人自危，让企业负责人说话都要先自我审查，最终受损的会是整个社会的表达空间。针对海报宣传中的“小字”争议，他把问题拆成两部分：行业长期存在“小字说明”的陋习，小米从现在起立刻改；同时，把合规说明一概贴成虚假营销或过度营销，在他看来属于误解甚至曲解。对于“7000名法务”的传闻，他直言离谱，小米法务团队很辛苦，未来会继续强化建设，用更系统的方式打击抹黑企业和车主的黑水军。围绕材料争议，他与小米汽车管理层强调“2200兆帕超强钢”来自与院士团队及高校等联合研发，强度在量产车中处于高水平，主张用拆解与测试说话，欢迎外界验证。至于“掉轮子”的争议，他解释为一种重要的安全策略：在特定碰撞工况下，通过结构与受力设计让轮子在挤压后脱离，从而更好地保护乘员舱与整车关键安全结构，并希望外界别把安全机制剪成“黑点”。在产品力层面，他把话题拉回冬测与维修成本。关于小米YU7的冬季测试，他引用第三方在牙克石、零下25℃到零下10℃环境下的测试结果，表示YU7在与Model Y同组的家用纯电SUV测试中拿到多项第一，包括续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速，以及雪地制动表现，并据此强调在该工况下续航更突出、综合电耗也更低。维修成本方面，他把镜头对准车尾吸能盒等结构件，强调中速碰撞时更换吸能区即可，成本不会如外界想象那么高；同时提到大压铸件在设计之初就考虑了可维修性，严重碰撞场景下结构强度对安全仍有重要意义。直播的收尾落在数据与目标：雷军披露2025年小米汽车全年交付41万辆，并表示对这一成绩满意；2026年他把更多精力押注汽车业务，给出全年交付目标55万辆，理由是目标既要有挑战性，也要可落地。同时，他还把个人年度清单一并公开：继续保持健身习惯，争取完成100次；补上去年答应却没来得及学的叉车课程；把更多时间投入到汽车交付与业务推进上。整场直播的底色，是把争议拉回可验证的事实，把舆论战拉回可追责的边界，把产品战拉回可被拆解与测试的数据。
