1月5日，李在明打了个比方，很有意思，他说：“中国和韩国就像在同一片海域同向行驶的两艘大船，曾携手跨越风浪，现在船只不能仅仅靠惯性前行，也要为其注入新的动力。” 这个比喻一出来，立马让人读懂了当下中韩关系的核心脉络，不是疏远，而是要在过往的基础上再提速、再升级。 李在明这番话，说进了很多人心坎里。中韩隔海相望，地理上挨得近，文化上更是剪不断理还乱。回想三十多年前建交那会儿，两国贸易额才几十亿美元，去年这个数字已经突破了三千六百亿。多少人因为一部韩剧追到首尔，多少韩国品牌在中国家喻户晓，这种互相渗透的劲儿，可不是简单一句“邻居”就能概括的。 但船大了，调头就不那么容易。这几年国际形势风云变幻，就像海上突然起了浓雾，两艘大船难免有些磕碰。萨德问题那阵子，关系真是降到了冰点，民间情绪也跟着起伏。可即便在最难的时候，产业链也没真正断过，三星的芯片还是源源不断运往中国，中国的电池材料也支撑着韩国的电动汽车。经济这根缆绳，始终把两艘船拴在一块儿。 现在提“注入新动力”，时机抓得准。全球经济都在找新引擎，中韩各自的船舱里，正好有对方需要的东西。韩国在半导体、高端制造上有绝活，中国在新能源、数字经济和超大市场规模上优势明显。去年韩国对华贸易一度出现逆差，老路子确实有点跑不动了，这不正逼着双方开新航道吗？比如携手开发第三方市场，或者在前沿科技上共同研发，空间大得很。 有人总爱渲染“选边站队”，好像中韩这条船非得往东或往西。现实哪有这么非黑即白？真正的航行智慧，是在共同利益的海域里找准航向。RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）已经生效，中韩都在里头，关税降了，门槛低了，这就是现成的顺风。把协定用好用足，让商品、技术、人才流得更畅快，比什么空洞的口号都实在。 民间交往这股活水更不能停。疫情前，两国每年人员往来超过千万人次，这份面对面积累的情感资本，是任何政治风浪都冲不垮的压舱石。多鼓励年轻人互相走走看看，消除那些因隔阂产生的误解，民心通了，船开起来才稳。 说到底，李在明这个比喻妙就妙在，它承认了过去的成绩，也不回避当下的挑战，更指向了一个需要共同用力的未来。航行从来不是比谁快谁慢，而是看谁能更默契地调整风帆，一起驶过变幻的海域。中韩这两艘大船，过去的三十年证明了合作能穿越风浪，未来的航程，确实需要更多这样的智慧与魄力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 李在明 李在明韩国大选 李在明访谈 李在明访美 李在明简历
