酒店门口，一个司机拦住刚下飞机的一家四口，说下班顺路，拉个客挣点油钱，去哪都只要15块车费。 安徽的陈女士心动了。她早早在手机上选好一家有实惠团购的海鲜店，告诉了司机。一家人上了车，本以为占了个小便宜。 车开着开着，味道就变了。司机开始念叨，说陈女士选的那家店“不新鲜”，本地人都去“友谊街”吃。人生地不熟，听着司机一副“我为你好”的口吻，陈女士信了。她以为就是换个近点的地方，没想到这一开，就是漫长的40多分钟，从繁华市区一路开到了这家名叫“渔多多”的海鲜店门口。 一进店，心里就咯噔一下。那价格牌上的数字，看得人头晕。服务员上来，一句话就把路堵死了：“整个三亚都是这个价格”。甚至甩出一句，“没钱就不要来吃海鲜”。 看着身边80多岁的外公，想着这么晚老人再也经不起折腾，陈女士硬着头皮，战战兢兢点了自认为“最少”的菜。点的时候，明明说的是“皮皮虾”和“蚬子”。 结果，签字结账的单子打出来，4个海鲜加2个椰子，总共1930元。光4道海鲜就1868元。仔细一看，刚才点的“皮皮虾”变成了“泰虾特大”，688元一斤，0.88斤就要605块。“蚬子”变成了“面包螺”。还有一种“松叶蟹”，398元一斤，称了2.29斤。 白纸黑字，还有陈女士自己的签名。这字是什么时候签的？可能是在那种嘈杂、心急、服务员催促、老人疲惫的环境下，懵懵懂懂就画了押。 事情闹大了。三亚市场监管局迅速介入调查。调查结果却令人玩味。 官方认定：店家所有海鲜都明码标价，其中一种虾的价格没有超过当地行业协会每天的“调控价”，其他几种海鲜则实行市场调节价，由店家自主定价。结论是——未发现价格违法行为。 那个神秘的“拉客”司机，交通部门核查后说，“无此车辆”。 店老板梁先生觉得自己比窦娥还冤。他对着媒体大倒苦水：我们价格都是合规的，三亚监管最严了，秤都是联网的，数据直接传到监管平台。他还说，“泰虾卖600多元一斤，这个海鲜价格在正常范围内，过年都卖到1200多元一斤。” 流程也绝对正规：顾客自己选，当面称，打印明细请你签字确认，然后才下锅。他说，很多客人签字后觉得贵，不要了，他也就笑笑放回水里，很正常。 听起来无懈可击，对吧？一个愿打，一个愿挨。 但故事的另一面是：三天后，憋屈的陈女士一家去了三亚第一市场，那里最大号的皮皮虾，260元一斤。而在“渔多多”，她吃的所谓“泰虾特大”，688元一斤。价格差了不止两倍。 最后，在监管部门的调解下，店家“出于提升游客消费体验”，通过平台给陈女士退了1000块钱。陈女士接受了，说对结果满意。 事情似乎圆满解决。但留下的疑问像根刺： 那个查无此车的司机，到底是谁？一张在复杂情境下签字的单子，究竟代表多少真实的“自愿”？当“明码标价”遇上“信息不对称”，再遇上“疲劳战术”，它保护的到底是谁？ 老板委屈，游客憋屈。最后各退一步，用一千块钱抹平。但这真的抹平了吗？下次，下一位游客，会不会又走进同一个“合规”的剧本里？ 监管的快速响应值得点赞，退款机制也解决了当下的纠纷。但或许，大家期待的不仅仅是事后的“灭火”，更是在走进任何一家店时，不必调动全部警惕心去“避坑”的那种踏实。 毕竟，谁愿意开开心心出去旅个游，吃顿饭却吃得像在玩扫雷游戏呢？ 有没有去过三亚的朋友，说说这价格贵吗？
