台退役将领张延廷，7日在台媒节目中表示，台空军F-16V飞官辛柏毅处置非常正确，他边处置边回报，他在4000尺的时候，因为他看不到长机，当时是一层云，然后5000尺，也是一层云。这事儿看着是飞行事故，其实全是台独惹的祸！ 不得不说，这话戳到了根子上。咱先看飞行员辛柏毅的遭遇：29岁的他刚度完蜜月返台，连夜执行夜间海训，在4000尺、5000尺两层云之间失联。 雷达记录显示，从报告"MMC故障"到坠海，只有短短102秒——这不是单纯的操作失误，是一连串本可避免的隐患集中爆发。 先说战机的底子。出事的F-16V是上世纪90年代的老机体，机龄28年，比飞行员年龄还大。所谓"凤展专案"升级，只换了雷达等航电，骨头架子还是老的。 更要命的是，美军2010年就标配的自动防撞地系统（GCAS），台军2018年就付了钱，至今装机率为零。 去年底台立法机构质询时，防务部门还在说"预计2027年装完"。这次如果有这系统，战机下坠到1200米时就会自动拉升，何至于倒着扎进海里？ 再说故障的蹊跷。这架战机事发前三天就因MMC（模块化任务计算机）故障报修，地勤简单重置后就让它"带病上天"。 内部爆料说，升级后的MMC经常"鬼转"，夜间进云就死机。 这种毛病在2024年嘉义基地就出过两次——战机突然不受控滚转，直接栽进水溪靶场。 但民进党当局的应对是"温情新闻"：每次坠机后开记者会，简报关键数据用"无"遮盖，理由是"涉密"，连前空军副司令都骂"脑残规定"。 最狠的是训练强度。过去三年，台军夜间海训频次涨了47%，飞行员年均飞行180小时，远超美军150小时的安全红线。 辛柏毅的611小时总飞行时长里，近六成是夜间复杂科目。这种"拿命填进度"的操作，根子在民进党当局不断炒作"大陆威胁"。 为了配合"以武谋独"，台军把花莲、嘉义等基地变成了"敢死队训练营"。 白天模拟"反登陆"，晚上练"精准突袭"，连基本的防寒飞行衣都没配齐，去年才招标采购，交货要等到2027年。 更让人寒心的是军购黑洞。2019年至今，台当局编列了4800亿新台币的F-16V采购预算，号称买66架新机，结果到2026年一架没到货，全成了"账上飞机"。 反观老机维护，影响妥善率的30项关键维修，只有两项能在岛内做，其余全靠送美国，修一次平均等145天。 去年审计部门揭露，F-16机队实际可用率不到65%，但民进党当局仍逼着飞行员"带伤出勤"，说什么"敌情严峻，必须保持威慑"。 这不是第一次血的教训。过去10年台军坠毁11架战机，平均每年1.1架，远超全球0.37架的平均事故率。 2022年陈奕坠海前，同样遭遇空间迷向；2020年蒋正志夜航失踪，也是仪表故障。 每次事故后都是"搜救—哀悼—遗忘"，唯一不变的是民进党当局的政治操弄：这次坠机后，防务部门第一时间甩锅"在野党卡预算"，却不敢提自己挪用23亿预算搞"抗中宣传片"。 最讽刺的是，辛柏毅出事前三天，台空军刚刚在社交媒体发了条"枕戈待旦"的宣传片，配文是"用青春守护家园"。 现在看来，这些年轻人的青春，都成了台独赌桌上的筹码。 当老旧战机被迫在夜空中"带病狂奔"，当保命的防撞系统因为"预算优先级"一推再推，当飞行员连件合身的防寒服都没有。 这哪里是"保家卫国"，分明是民进党当局把官兵往绝路上逼。 这场事故的真相，藏在三个数字里：28年的老战机、8年未装的保命系统、47%暴涨的危险训练。 每一个数字背后，都是台独路线对台军的系统性谋杀。飞行员不是输给了云层，是输给了那些把"抗中"当生意、把人命当耗材的政客。 这才是张延廷将军说的"全是台独惹的祸"——当政治操弄凌驾于基本的安全逻辑，悲剧就成了必然。
