这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 回头看看过去这些年，越南的所作所为早就暴露了其本质。上世纪五六十年代，越南战争打得正酣时，中国倾尽国力提供了超过200亿美元的无偿援助，30多万工程兵和防空部队远赴越南，4000多名官兵牺牲在异国他乡，只为帮他们抵御外敌。 可战争结束才没多久，越南就撕毁1958年承认中国南海诸岛主权的声明，侵占南沙群岛96%以上的岛屿，在边境挑起700余次武装挑衅，打死打伤中国军民300余人。这种恩将仇报的操作，不是一时冲动，而是刻在骨子里的利益至上。 就说越南心心念念的南北高铁项目，全长1541公里，总投资670亿美元，中国早早就拿出了成熟方案，单公里造价仅2000万美元，还愿意分享运营经验——要知道中国高铁4万公里的运营里程，可靠性和成本控制都是全球顶尖的。 可越南偏偏提出无理要求：让中国全额垫资670亿美元，还要无偿转让牵引系统、信号控制等核心技术。这哪里是合作，分明是想空手套白狼，把所有风险转嫁给中国。咱们果断拒绝后，越南转而找日本、德国合作，结果要么因为预算超支搁置，要么像2025年底那样，本土最大企业Vingroup与西门子签约仅8天就撤资，项目彻底崩盘。 经贸合作中，越南的变脸速度更是让人咋舌。 广西的中越产业联盟秘书长高震东见过太多案例，不少中国企业响应越南招商政策，带着资金和技术过去建厂，结果刚投产就遭遇政策变动。2023年底越南突然宣布，2024年起将大型外企实际税率从5%大幅提至15%，122家跨国企业税务成本骤增，不少中小企业直接陷入经营困境。 更让人不齿的是，越南一边靠着中国供应链存活——2025年前8个月从中国进口1179亿美元，制造业零部件60%来自中国，一边却在南海问题上不断挑衅，一会儿抗议中国发行灯塔邮票，一会儿派僧侣登岛"宣示主权"，甚至开放金兰湾邀请多国军舰访问，试图拉拢外部势力制衡中国。 我认识一位在凭祥做边境贸易的老板老陈，2019年响应越南招商，在北宁省投资建了个电子配件厂，雇佣了200多名当地工人。 初期享受税收优惠时，越南当地政府笑脸相迎，可2023年税收新政出台后，工厂税负翻倍，同时越南还突然提高了原材料进口关税，双重压力下老陈的工厂连续亏损，最终只能撤资回国，前后损失了300多万。老陈说，最让人心寒的不是亏损，而是撤资时越南部门的百般刁难，当初承诺的补偿条款全被推翻，连设备转运都要额外缴纳高额费用。 越南的经济模式本身就存在致命缺陷，2025年出口占GDP比重超90%，对美出口占比达32.4%，完全依赖外部市场。 2025年4月美国宣布对越南征收46%对等关税时，越南股市单日暴跌6.7%，创2001年以来最大跌幅，大量工厂砍单、退单，不少外资企业开始转移产能。可即便如此，越南仍没放弃制衡中国的想法，一边从中国进口大量零部件维持生产，一边在国际上跟着某些国家抹黑中国，这种左右摇摆的做法，本质上就是想在大国之间渔利。 国家之间的合作，讲究的是互利共赢、相互尊重，而不是单方面的索取和背叛。中国在印尼雅万高铁、中老铁路等项目上的成功，证明我们愿意分享发展机遇，但前提是对方得有基本的诚信。 越南如果始终抱着"崛起就反咬"的心态，再好的合作机遇也抓不住。咱们不帮越南修高铁，不是没能力，而是不想做"冤大头"，更不想养虎为患。国际交往中，善良必须带锋芒，对反复无常的国家，保持警惕才是对自身利益最好的保护。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
