1998年，申通创始人聂腾飞因车祸身亡，妻子陈小英迅速套现146亿后，嫁给了生前

1998年，申通创始人聂腾飞因车祸身亡，妻子陈小英迅速套现146亿后，嫁给了生前司机，并收购天天快递让他当总裁，二人随后过上了幸福生活！   一百四十六亿，当这个天文数字落进口袋时，陈小英实际上已经完成了中国商业史上最精彩的一次“封盘”。   外界总盯着“豪门遗孀改嫁司机”这种桃色边角料，津津乐道那点家长里短。   但如果把情感滤镜拿掉，单纯翻开这本商业账簿，你会发现这是一个关乎生存、博弈与最终收割的冷酷局。   1998年，那场惨烈的车祸，带走了申通的创始人聂腾飞。   对于当时的申通来说，这不仅是失去了主心骨，更是一次资产的暴力拆解。   原本聚在聂腾飞身边的各路诸侯，一看风向不对，立马作鸟兽散。   这些人后来搞出了韵达、圆通、中通，甚至连管仓库的都出去自立门户。   今天的快递江湖格局，说白了就是当年那场权力真空炸出来的碎片。   留给陈小英的，根本不是什么皇位，而是一个被掏空的壳子。   那年她才22岁，手里的筹码少得可怜：一个亲哥陈德军，还有一个当年没上那辆死亡之车的司机，奚春阳。   这时候别谈什么管理学，活下去才是硬道理。   为了稳住盘面，陈小英祭出了“二级加盟”这招险棋，把网点像毛细血管一样铺到了乡镇。   这其实是用未来的利润空间，换取当下的规模护城河。   真正的转折点发生在2003年。电商刚刚萌芽，所有人都在观望，不敢下注。   陈小英却像是开了天眼，签下了一份近乎赔本的协议：每单2.7元。   在那个年代，这价格就是做慈善。同行都在嘲笑她不懂成本控制，觉得这女人疯了。   但站在大棋局的视角看，她是在亏钱买路票。   这一注，直接把申通绑上了阿里这辆即将狂飙的战车，锁定了未来十几年的流量入口。   后来她和奚春阳领证，舆论哗然。   有人说是旧情，有人说是报恩。但在资本的逻辑里，这更像是一次核心管理层的闭环锁定。   奚春阳早已不是当年的司机，而是这盘大棋里不可或缺的执行官。   两人联手做的最漂亮的一单，是收购天天快递。   1.6亿买进来，奚春阳挂帅操盘，像装修房子一样把资产盘活。   几年后转手卖给急于在这个赛道补课的苏宁，一进一出，几十亿的利润到手。   这不是经营快递，这是顶级的资产并购与重组游戏。   2016年，申通借壳上市。   当其他巨头还在价格战的泥潭里互砍，争夺那微薄的利润时，陈小英已经嗅到了周期的顶端。   行业红利吃尽了，接下来就是惨烈的存量搏杀。   于是，在2019年，她做出了那个让无数人看不懂、现在看来却无比英明的决定：卖。   分两次，将手中的股权悉数转让给阿里。   一百四十六亿现金，落袋为安。   她没有像某些大佬那样恋战，非要等到大厦将倾才想退路。   而是在这一行的估值泡沫最绚烂的时候，把所有筹码兑换成了真金白银。   随后，她彻底消失在公众视野，有人说去了新加坡，有人说在老家修桥铺路。   无论去向何方，她都已经赢了。   聂腾飞留下的那个烂摊子，被她炼成了金块，又在金价最高点，哪怕一克都没有剩下，全部变现带走。   至于那个关于司机的传说，不过是这本百亿账本里，一段微不足道的注脚罢了。   信息来源：搜狐娱乐