美国海军有个奇葩规定，如果你是海军的船长，已经接连工作了 24 小时了，你的身体已经到达极限，需要去睡觉。你有权力把掌舵权交给非常有能力的副船长，自己休息一会。但你的这位副手，把船弄搁浅了，你的海军生涯就此终结。 美国海军的这个规定，看似不近人情，其实反映了军事组织的严苛要求。舰长作为一艘军舰的最高负责人，享有绝对权威，但也承担无限责任。即使在休息时，船出问题，也算作他的失职。这不是针对个人，而是为了确保整个体系运转可靠，避免小疏忽酿成大祸。 2009年2月5日晚上，美国海军的导弹巡洋舰“皇家港”号在夏威夷瓦胡岛附近海域进行海试。这艘提康德罗加级军舰刚从船厂维修出来，价值上亿美元，装备先进导弹系统，船上300多名船员，包括水兵、承包商和评估专家。 舰长约翰·卡罗尔从2008年10月刚接手这艘舰。他之前指挥过护卫舰“罗德尼·M·戴维斯”号，有一定经验。但这次海试，他已经连续工作多日，三天内只睡了15小时，最后24小时内只休息4.5小时。身体疲劳到极限，按照海军疲劳管理条例，他把指挥权交给执行官，后者有航行经验，自己去舱室休息。 没想到，就在卡罗尔离开舰桥后，问题接二连三冒出来。导航系统本该用卫星信号，却切换到环形激光陀螺仪模式，这个设备没及时校准，积累误差，导致位置显示偏离实际超过一英里。测深仪也出故障，没显示水深变化。值班团队没及时发现这些异常，海底珊瑚礁就在眼前。 晚上8点刚过，船撞上礁石，声呐罩和螺旋桨受损，船卡在水深只有14到22英尺的浅滩上。幸好没人伤亡，燃料没泄漏，但船体损伤严重，珊瑚礁生态也被破坏。 卡罗尔被警报叫醒，赶回舰桥时，一切已晚。这就是标题里说的故事：舰长休息时，副手把船弄搁浅，他的海军生涯就此终结。海军调查显示，设备72小时内未校准，团队反应迟缓，这些都归为舰长管理不当。 事故后，海军调动7艘拖船和一艘打捞船，卸下600吨水和装备，花了40分钟才在2月9日凌晨把船拖离浅滩。修复工作在珍珠港船厂进行，船体进干坞，总成本超过4000万美元。另外，海军支付850万美元赔偿珊瑚礁损害，潜水员移除250立方码碎石，但高浪中断部分工作。 调查报告直指卡罗尔责任。他虽不在场，但平时对设备维护和船员训练把关不严。海军太平洋舰队副司令乔·沃尔什先解除他的指挥职务，临时由约翰·劳尔接替。四个月后，在第三舰队司令萨缪尔·洛克利尔主持的听证会上，卡罗尔接受非司法惩戒，罪名是渎职和不当危害舰艇。 执行官史蒂夫·奥昆也在同一听证受惩，另外两名军官和一名水兵在另一场听证由狄克逊·史密斯处理。海军没公开具体惩戒细节，但卡罗尔从此失去指挥任何舰艇的资格，几十年的军旅生涯画上句号。 在中国军队里，我们也强调领导责任制。像这种无限责任，能提醒大家，岗位上不能有半点松懈。海军这种规矩，虽然奇葩，但体现了军事组织的低容错率。出了事，不接受借口，只看结果。 回想这个事件，卡罗尔的问题在于没提前发现隐患。设备故障是客观的，但平时校准和训练是他的职责。团队经验不足，也反映选拔不当。 类似事件在美国海军不是孤例。其他军舰也出过搁浅，但每次都强化这个规定。它不是惩罚个人，而是维护整体战斗力。
