余承东又因为拒绝充值得罪人了吧？问界刚完成第100万台整车下线，第二天就有好多篇小作文离间华为和赛力斯的关系，连新浪科技这样的媒体都出来了，说什么赛力斯靠着和华为合作卖问界汽车，赚的钱里有三分之一都用来向华为采购了，平均每卖一辆问界，就有13.6万元给到华为。还不忘给华为和赛力斯拉仇恨，强调即便赛力斯给了华为这么多钱，毛利率还高达26.5%，在车企里算是很高的了。简直就是生怕华为和赛力斯再合作。 起初只是一个叫《智能车参考》的自媒体拿着赛力斯向港交所递交的招股书乱分析一通，本来也没几个人点击来看，结果，经过新浪科技的再次引用和加工，搞得以偏概全的华为“吸X论”满天飞。 我怀疑有人眼红赛力斯太挣钱了。 这些小作文都避重就轻，华为的高投入和研发它们是只字不提。谁都知道，人才和科技才是核心竞争力，华为和赛力斯合作问界品牌本来就是互利共赢的事情。赛力斯汽车董事长张兴海在问界第100万辆下线仪式上已经说了，问界将继续坚定地与与华为在一起，赛力斯要深化与华为的深度合作，并且将更加紧密，走深走实跨界融合之路，造好车，为汽车强国建设贡献力量。然而，这些小作文的作者愣是选择性忽略，第二天就开始挑拨离间了。 说实在，没有华为，赛力斯应该也无法做到几年时间就扭亏为盈成为千亿车企。而且，赛力斯给华为的钱是采购成本，不向华为采购也要问其他人采购，他们为什么就理所当然的认为向华为买就贵，向其他人买就便宜呢？搞不好同样的部件也许向其他人买还不止这个价，甚至品质还不如华为的。即使成本上多花2-3万一台车，换来如此大的销量，只有小黑子才觉得亏了。 赛力斯和华为，不是谁给谁打工，而是相互成就。没有华为为赛力斯注入全栈自研的智驾技术、渠道与品牌赋能，赛力斯还是做微型车的东风小康。 这点，张兴海难道不比那些唧唧歪歪的外人更清楚？华为 余承东 华为入局智驾的鲶鱼效应 赛力斯 问界
