比亚迪800V插混大电池率先搭载4款新品比亚迪这次在工信部申报的63.8度插混大电池大概率上的是800V方案，CLTC续航可能接近400公里。这么关键的技术突破，肯定得铺到旗舰车型上最近的就是王朝的唐9系和汉9系，一季度就要发，没理由不用。腾势D9的升级版D9L也拖了挺久，很可能就是在等这套系统，准备重新抢回MPV的主动权再往后，海狮08、海豹08这些海洋系旗舰，估计也会跟上。要是连它们都标配，那比亚迪等于明确了一件事。800V插混大电池正在变成中高端车的基操比亚迪唐9系汉9系旗舰车型官宣
听我一句劝，别老觉得电动车的电池跟手机似的，用两年就垮了。至少特斯拉的电池，
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名满华夏
其实比亚迪集团仍然没有摆脱技术主导思维，而不是用户思维。不胜枚举，仰望U7等多一年恭候水平对置发动机，汉唐L等多一年迎来超级快充，D9L也为了新一代混动架构与电池密度提升苦等又一年。去年上半年，超充，仰望U7，腾势N9，汉唐L四场发布会，比亚迪三大天王王传福，廉玉波，杨冬生轮番上阵讲解技术路线，外加品牌经理说车型，效果不好，并没有最终带来增量。下半年，腾势N8L，方程豹钛7，仰望U8L品牌经理唱独角戏，主打家庭功能与应用。比亚迪充分反思，为什么技术与性价比占优，反而卖不好？