今天在知乎看到了一个问题，点开一看，原来是21年的，问题是“华为为什么会选赛力斯

今天在知乎看到了一个问题，点开一看，原来是21年的，问题是“华为为什么会选赛力斯这种小品牌合作而不找老牌汽车品牌？”现在回头来看，这个话题真的是很有意思。题主提问的时候，是2021年10月11日，那个时候很多人都在疑惑，甚至很多人都觉得不能理解。因为当时还叫赛力斯的本体叫小康，赛力斯是小康旗下的一个新能源品牌。而提到小康，很多人印象中就是东风小康，以及小康是一家做弹簧的企业。当时华为去找赛力斯，也就是小康真的是让人大跌眼镜。大部分人都觉得，华为是真的膨胀了，觉得自己有点石成金的能力，噢，对了，那个时候准确的来说，还不是华为，应该是终端，准确的来说，是余承东，因为不管是之前的智选车，还是后来的鸿蒙智行，本质上都是在终端下面的。中间的是是非非，大家应该都比较清楚了，比如说经历过22年供应链上不去，原本月交付上完的M5腰斩了；22年初的M7暴毙，23年试图强行上华为标，然后被立马下掉，以及当时很多人都觉得，智选车这块应该不太给力。后来，就是新M7大卖，紧急着就是问界M9大卖，连续卖了整整一年的M9，以50万的价格平均每个月卖1.4万。再后来，就是2025年，M8，真正的M7，问界在高端的的M7 M8 M9三兄弟算是组装而成了。甚至于，你现在去看，能够看到什么呢？25万起步的问界M7，一个月卖了仅三万台。36万起步的问界M8，一个月卖了1.7万台均价五十万的问界M9，卖了9000台。回过头，你穿越到五年前，告诉小康的老板张兴海，你和华为合作，以后一个月仅仅是均价30万以上的车就能卖五万多台。张总觉得会以为你是神经病啊。如果你回到五年前，告诉别人，说大家不要小看现在的小康，在四年后，他们会出一款叫问界M9的车，在50万的价格区间每个月能卖1.5万台，一年能卖18万台呢大多数人都会觉得你是疯子，因为那个时候国产车还在研究怎么突破30万的价格，去做豪华车。虽然说，我是在22年4月，就看好华为做车，这个回答现在应该也搜得到。而且我甚至说句夸张的话，问界，或者说鸿蒙智行，本质上还不是真正意义上的满血状态，这还是大嘴在被捆绑了一只手，一只脚的情况下，做出的产品。试想，如果鸿蒙智行的车真的能够贴上华为的Logo，从前到后，能够以华为汽车，而不是鸿蒙智行的身份出击。说句不好听的，这个销量翻倍都是简简单单的。当然，这些都是梦话。实际上，回过头来，我们可以发现，很多人总觉得鸿蒙智行从一开始诞生就是轻松，EZ模式。但是实际上，这五年也是经历了风风雨雨，各种破事，各种难题，各种问题，都是层出不穷。但是，这五年也算得上是一个黄金开局。汽车是一条长赛道，华为选择赛力斯不是问题，问题是双方能不能风雨兼程，一同走过接下来的第二个五年，第三个五年，一同创造一个奇迹。这个比较重要。还记得余总还很久之前一个发布会讲的吗？“小康是一家民企，我们打过交道后，发现他们很有拼搏感，和华为很像”。当时很多人都觉得这是一句客套话，那个时候小康也就是个几十亿，百亿的企业，造造面包车，东风小康，差不多了。但是现在，赛力斯已经是一家营收千亿，扣非归母净利润七八十亿，市值2000亿的巨头级别的大型企业了。能够抓住机会，龙乘时变化，有贵人伸出援手，自己也要努力做出改变。这也是关键。