最新消息：1月16日，加拿大和中国达成“电动车换油菜籽”互降关税初步协议。加拿大将允许最多49000辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用最惠国关税税率6.1%。而中国将在3月1日前将加拿大油菜籽的关税降至约15%。 这哪是突然的友好，分明是之前互相亮剑后的握手言和。2024年加拿大跟风美国对中国电动车加征100%关税，中方反手就对其油菜籽征收75.8%反倾销保证金，贸易战直接打疼双方。 4.9万辆是初步约定的年度配额，分量着实不轻。StatsCan数据显示，2024年加拿大ZEV（纯电+插混）销量约27.1万辆，这相当于给中国车企开放了18%的市场空间，加拿大总理卡尼明确这是“恢复贸易摩擦前水平” 。 关税从100%砍到6.1%，中国电动车关税部分成本直接下降93.9% ，价格优势肉眼可见。这不是空谈，而是基于双方官方约定的实打实优惠，加拿大车企都开始紧张应对了 。 加拿大农民早等不及这一天了。加拿大油菜籽理事会数据显示，西部4万名种植户因关税人均损失数万美元，2024年近50亿加元对华出口额直接腰斩，地里的油菜籽愁白了头。 中国这边早有后手。中国驻加拿大大使王镝曾明确表态，中方关税是反制措施，僵持期我们已加大从印、澳进口，印度对华出口份额直接创了新高。 加拿大内部吵得不可开交。安大略省省长公开反对，怕本土制造业受冲击，加拿大贸易部长却直言“兼顾产业利益和民生”，一边想赚钱一边怕冲击的矛盾心态藏都藏不住 。 中国电动车的竞争力根本藏不住。Jato Dynamics数据显示，2025年我们在欧洲电动车市场份额已近13%，比亚迪早布局加拿大游说团队，这样的实力到哪都不愁卖 。 这份双赢协议仍有变数。加拿大的政治压力、后续细则制定都是考验，毕竟贸易合作从来靠的是真心实意，不是一时的利益交换。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
