这件事儿反转得确实有点离谱，我盯着屏幕看了好几遍才确认。就在大家还觉得加拿大肯定会死磕到底，死死跟住美国加征100%关税的时候，加拿大总理卡尼竟然给全球来了个大反转。官方通告说得清清楚楚：已经同意允许最多4.9万辆中国电动汽车，以6.1%的最惠国关税进入加拿大。这哪是简单的关税调整啊，这简直是在美西方那个所谓的“贸易铁幕”上硬生生撕开了一道大口子，估计白宫那边现在都要气炸了。 说真的，我刚才还在想，加拿大这次怎么突然“硬”不起来了？前阵子不是还跟着特鲁多（虽然现在换了卡尼）的调门，嚷嚷着要搞什么“价值观贸易”吗？结果回过头来看，现实还是比口号管用。6.1%和100%比起来，基本就等于敞开大门了。你要知道，这4.9万辆的配额虽然看着不算天文数字，但在加拿大那个市场规模里，绝对够比亚迪、蔚来这些牌子施展拳脚了。这事儿说白了，就是加拿大自己撑不住了，老百姓买不起昂贵的本土组装车，能源转型又得靠便宜好用的电池技术，光靠喊口号——那种除了让自己感动以外毫无用处的政客话术——确实填不饱肚子。 扯远一点说，这波操作最微妙的地方在于，它精准地卡在了一个让美国很难受的点上。美国那边一直在搞所谓的供应链去中国化，结果邻居兼亲密盟友反手就给中国车发了“入场券”。我估计这会儿华盛顿的办公室里，不少人正在摔杯子呢。你要是加拿大，你也得这么干。一方面得顾及那帮搞环保的选民，没车怎么搞绿能？另一方面，真要一棒子打死中国电车，加方那些依赖出口的行业——哪怕是农产品或者矿产——万一被反制了，这账怎么算？这种“左右横跳”的策略，虽然看着有点打脸，但确实是最实在的利益博弈。 其实这种反转也不是第一次见了，只是这次关税降得实在太狠，动作快得让人有点反应不过来。你看吧，接下来几天，国际媒体肯定得炸锅。有人会说加拿大背叛了阵营，也有人会说这是务实主义的回归。但在我看来，这事儿其实反映了一个特简单的逻辑：在绝对的性价比和技术领先面前，围堵这招儿越来越不好使了。你哪怕设了100层的墙，只要里边的人想用好东西，这墙迟早得漏风。 最后我就想说，这4.9万辆只是个开始。只要这口子一开，后续关税的拉锯战还有得瞧。毕竟谁也不是傻子，放着物美价廉的东西不用，非得去交那份“政治税”，这种亏本买卖做久了，谁都受不了。等着看吧，说不定过两天又有别的国家“临阵倒戈”了。
