特朗普昨天被问到一个敏感话题，但回答得干脆利落。 1月16日在白宫，当记者问及加拿大总理卡尼与中国签署贸易协议一事，他直言：“没问题，这挺好。如果能和中国达成协议，那就该去做。”这种态度延续了他任内对盟友开展对华经贸合作的开放立场。 卡尼这次访华签下的协议，被称作“里程碑式”成果——加拿大削减对中国电动汽车关税，换取中方下调对加拿大农产品的关税。有意思的是，美国目前对华电动车征收27.5%的高关税，而加拿大通过协议将相关税率降至6%，这样一来，北美市场悄然出现了一个“关税洼地”。 协议中4.9万辆的配额设定颇具巧思——这恰好是2023年中国对加出口电动汽车总量的1.5倍，既满足了加方新能源汽车转型需求，又未冲击本土汽车产业。数据显示，加拿大电动车渗透率仅10.8%，低于中国37%的水平。 油菜籽关税下调对加拿大意义重大。中国曾是加拿大油菜籽最大出口市场，2019年后进口量从450万吨骤降至150万吨。此次协议有望使加拿大油菜籽重新夺回中国市场20%以上的份额。 从地缘经济视角看，加拿大在美中之间的平衡策略日益清晰。2023年加中贸易额已突破1000亿加元，而同期加美贸易额萎缩4.5%，经济多元化需求正推动渥太华采取更务实的外交策略。 协议模式可能成为发达国家对华贸易新范本：以部分产业开放换取农产品准入。欧盟近期对中国电动汽车启动反补贴调查，与加拿大路径形成鲜明对比，反映出西方对华经贸策略的分化趋势。 中长期看，这种“精准限额互惠”模式或成主流。但协议未涉及新能源汽车产业链关键领域，如锂电池原材料（加拿大拥有全球50%以上锂矿资源），显示双方在核心技术合作上仍持谨慎态度。 观察认为，在全球化重构的当下，这类“有限互惠协议”可能成为国与国之间务实合作的新常态。各国既需维护本土产业安全，又难以割舍中国市场机遇，加拿大模式提供了一种可量化的风险控制思路，其后续效应值得持续关注。
