2006年，一群游客来到贵州的一处溶洞，突然发现两台美国产发电机，令他们震惊的是，发电机竟已持续运转了60多年，仍在不断发电！ 2006年，贵州溶洞惊现两台美国发电机，运转60年不停歇，美国人出价200万美元求回购，当探访者深一脚浅一脚地踩着满是青苔的湿滑石阶，在那伸手不见五指的幽暗地底摸索前行时，绝对无法想象眼前即将出现的景象。 1940年，那是抗战最为艰难困苦的胶着岁月，随着华东防线的失守，国家工业命脉被迫内迁，五家兵工厂辗转迁徙至贵州桐梓，整合重组为第41兵工厂，彼时，清华大学教授陈祖东临危受命，但他接手的可谓是一个“地狱级”难度的挑战。 必须在日军轰炸机眼皮子底下，在那崇山峻岭之间，构建一座完全“隐形”的水电站，陈教授与来自五所高校的专家们经过反复勘探，最终拿出了一套惊世骇俗的方案，将整个发电厂“塞”进天然的溶洞之中。 为了躲避空袭，他们将引水的明渠巧妙伪装成普通的农田灌溉系统，更在蓄水坝的外围大做文章，设计者们仿照杭州西湖的景致，在坝体周围修筑了亭台楼阁，以此迷惑日军侦察机的视野。 而最为核心的主机房，则被安置在深邃的地下岩洞之内，这也成就了中国历史上第一座地下水电工程，然而工程建设的艰辛远超想象，在那个物资极度匮乏的年代，连基本的水泥都成了奢望。 数以千计的民工展现出了惊人的智慧与毅力，他们将红砖研磨成粉，混合糯米浆作为粘合剂，硬是在溶洞深处凿出了厂房与大坝，为了磨制砖粉，无数耕牛累死在磨盘旁，这便是那段血泪铸就的基石。 虽然土建工程得以完工，但心脏部位，发电机和水轮机却成了无解的死结，国内工业基础薄弱无法自产，海上运输线又被全面封锁，绝境之中设计者们做出了一个近乎疯狂的决定：经由那条被飞行员称为“铝谷”的驼峰航线进行空运。 总重超过100吨的精密机器组件，先是从美国漂洋过海运抵印度加尔各答，随后被拆解成数十个零部件，这些零件由美军运输机装载，冒死飞越喜马拉雅山脉抵达昆明，再转由人力与畜力，沿着崎岖的滇黔公路跋涉300公里。 这趟堪称“钢铁长征”的运输史诗耗时整整8个月，终于在1942年，让那盏希望的灯火在深山中亮起，为前线源源不断地输送枪支弹药。 1949年建国前后，由于长期缺乏专业维护，这两台功勋卓著的发电机已是伤痕累累，濒临报废边缘，1号机组线圈严重烧毁，2号机组的关键轴承也被磨穿，1953年，桐梓冶炼分厂发起了一场关乎生死的抢修战役。 线圈尚可向上海电机厂紧急求援，但那种高精度的平面轴承，在当时根本无处寻觅，危急关头，厂里两位经验丰富的老机修师傅站了出来，他们手中没有精密机床，仅凭着一把游标卡尺，对着那些已经报废的进口零件反复测绘、推敲，最终他们依靠传统的土法浇铸工艺，硬是“手搓”出了替代品。 这一举动在当时引发了不小的风波，厂里不少人对此嗤之以鼻，甚至有人当场嘲讽道：“土八路造的玩意能用三天算奇迹”然而，现实却给了所有质疑者一记响亮的耳光，这副被戏称为“山寨”的国产轴承，装配后竟然严丝合缝，更是在随后的岁月里平稳运转了半个世纪。 直到2012年，仅仅是因为上游水库水源枯竭，这座水电站才光荣退役，那些曾经叫嚣着非“洋货”不可的人，后来甚至连正眼都不敢看机房里的铭牌，更为魔幻的一幕发生在千禧年之后。 当通用公司的工程师带着精密仪表前来检测时，惊讶地发现这两台“古董”的各项运行参数，竟然优于同期生产、如今只能在美国本土博物馆里吃灰的同款机型，这也是为何通用公司在1999年就开出200万美元支票的原因，他们声称要将其带回实验室。 研究“为什么中国版比原厂货更耐用”但独石村的村民们集体投票，否决了这笔看似划算的买卖，因为在2002年时，这两台机器依然在为周边4个村庄、近3000名村民提供日常照明，谁又舍得让这位“老战友”变成冷冰冰的展览品呢。 当“中国制造”遇上“美国原件”如今这两台发电机静静地伫立在省级文物保护单位的展厅内，机身上，通用公司的英文铭牌与上海电机厂的汉字标签交相辉映，仿佛一部凝固的工业史诗。 它见证过日军轰炸机投下的罪恶弹药在溶洞外爆炸，见证过国产线圈替换进口货后反而性能跃升的“逆袭时刻”也见证了自己从战时兵工厂的动力心脏，到和平年代点亮万家灯火的身份蜕变。 信息来源：广东电力 2012年09期
