南阳：南信合高铁待批仍谋双线，豫鄂陕联动筑豫西枢纽梦 南信合高铁虽未获批，但线路已标定，因350公里时速成标配，降速可能性小。该线路总投资588亿，属宁西高铁组成部分，国铁不愿提高投资比例，河南需承担200多亿，压力较大。目前其为“断头路”，需南阳至十堰高铁落地接入西武高铁，才能充分发挥价值，否则仅为南阳东出通道，价值受限。 南阳规划未来5年推动十南高铁（十堰至南阳），该线路获鄂豫陕青睐——十堰将成十字枢纽，陕西可借汉中经安康至十堰高铁东达长三角、南抵珠三角，甘肃也关注兰州与汉中联络。不过建议时速200-250公里，避免投资、运营成本过高，契合沿途经济水平。 此外，南阳还规划洛阳经南阳至襄阳高铁，拟途经营川、栾川、淅川等山区县以带动县域经济，大概率按城际铁路标准建设，时速200公里、客货共线。值得注意的是，南阳经信阳至合肥高铁规划八九年、多次官宣开工却未获批，核心原因是线路经济价值有限且沿途资金不足。
用户10xxx88
南信合都说N年了，雷声大雨点小
用户10xxx59
谋什么两条线？只谋一条线！东联合肥长三角，西联西安联西北五省。
蓝波 回复 傲娇的小公举0729 01-23 22:44
南商需要翻越秦岭？
傲娇的小公举0729 回复 01-18 21:12
钱呢，谁出？你觉得南阳值得郑局或者商洛的地位配得上西局出资在开通一条秦岭隧道，，，打通十堰通道是目前最靠谱和有性价比的方案
带甜的咖啡
南阳往西北、直连商洛到达西安，它不香吗？扯犊子十堰，搞的弯弯绕绕的[点踩][敲打]
shihao_2001
作者还停留在2025年的上半年
平头哥
不能成为一条主要向东南输出农民工的快捷通道！没有大中型工商业城市人员和物流支撑，运营的经济性保障不了！
用户11xxx67
西武高铁估计6月开跑，河南的南信合要抓紧时间了