很多人都不知道，在湖南最南边，一个叫永州的地方，正在发生一件彻底改写地图的事。 几十年来，这里只是个“南大门”，一个路过的地方。货车开过去，火车开过去，没人会多看一眼。但一条正在挖的运河，要把这一切都掀翻。 摊开地图看，北边是长江，南边是珠江。两条中国最粗的经济动脉，老死不相往来。现在，有人要在它们中间，硬生生挖出一条水道，而那个最关键的连接点、那个巨大的水上“转换插头”，就安在了永州。 过去，内陆的货想出海，得先挤上长江，吭哧吭哧往东跑到上海，再绕一个巨大的弧线南下，多走整整1200公里。 运河通了之后呢？ 从永州下水，直接向南，走直线插到北部湾。 这不是纸上画画。在永州的萍岛，作为运河起点的那个巨型船闸，主体混凝土已经浇筑完毕，吊车在工地上转动，江边的挖掘机一刻不停。他们给出的时间不是遥远的未来，是2026年。 这意味着什么？ 意味着过去只能在电视里看到的海轮，未来会鸣着悠长的汽笛，擦过湖南的稻田，把一船船的货物直接拉向世界。 更狠的是，永州早就有“米”字型的铁路网，还有国家级的陆路港口。过去，铁路是铁路，公路是公路，水路是条断头路。现在，这条运河就像一根主动脉，把所有血管全都串了起来。火车拉来的货，直接吊上船；卡车运来的货，也直接倒上船。 所有商人都在算一笔账。这条新通道，物流成本直接打八折。 这不是什么“过路经济”了。这是在告诉所有人：把工厂建过来，把仓库搬过来，这里不再是终点站，而是辐射湘、粤、桂三地的十字路口。 说白了，这就叫用钢筋水泥，把一个内陆城市的地理劣势，强行扭转成了独一无二的枢纽优势。一个曾经的“交通末梢”，正在把自己变成新的中心。
上善药水
漓江船多了之后会不会以后不再甲天下了