年初，中国商飞C919的目标是交付75架。 年底，生产线交出的数字是：13架。 中间消失的62架，不是因为产能，而是浦东总装线上，二十多架飞机，一夜之间没了“心脏”。 一切都发生在5月。一纸禁令，美国商务部突然暂停了C919发动机的出口许可。浦东的生产线上，工人们对着一排排已经组装大半、只差发动机的机身，只能停下手里的活。订单堆积如山，产线却死一般寂静。 两个月后，许可恢复。但所有人都明白，游戏规则变了。 对方玩起了猫捉老鼠。今天给你批三台发动机，工厂刚要开足马力，明天就通知说零件短缺。刚备好料，电话又来了，下一批交付遥遥无期。生产计划一天三改，没人敢大规模备料，生怕刚囤满仓库，对方就彻底断供。 就这样，交付目标从75架，被逼着砍到25架。最后，连25架的线都没摸到。 警报拉响，另一条战线，开始全速冲刺。 就在C919被反复折腾的时候，一架挂载着国产“长江”CJ-1000A发动机的运-20试验机，正在万米高空呼啸而过，每一次数据回传，都在为那二十多架“空壳子”注入新的倒计时。 这款发动机，推力14.5吨，耐高温1600摄氏度，性能死死咬住进口货。317项适航测试，已经跑完大半。预计2027年，就能批量装上C919。 不只是发动机。航空液压油、钛合金材料……C919的国产化率，已经悄悄突破了60%。 有时候，最狠的封锁，反而是最好的油门。曾经被“卡脖子”的困境，如今正成为国产技术奋起直追的强大动力。在发动机国产化加速推进的同时，国内航空产业的研发团队也在其他关键领域不断取得突破。 就拿航空电子系统来说，以往大多依赖进口。但在C919遭遇发动机供应危机后，国内科研人员日夜攻关，研发出了具有自主知识产权的航电系统。新系统不仅性能稳定，而且在智能化程度上更胜一筹，能够更好地适应复杂的飞行环境。 在材料科学方面，科研人员也在不断探索创新。新型复合材料的应用，让C919的机身更轻、更坚固，大大提高了飞机的燃油效率和安全性。这些国产材料的研发成功，不仅降低了飞机的制造成本，也减少了对进口材料的依赖。 随着国产化率的不断提高，C919的未来充满了希望。它不再是那个被国外供应商“拿捏”的角色，而是逐渐成为国产大飞机领域的佼佼者。预计在未来几年，C919将凭借其优秀的性能和不断提升的国产化水平，在国际民航市场上占据一席之地。 曾经的封锁，让我们看到了自身的短板；而如今的奋起，让我们有了打破垄断的底气。相信在不久的将来，国产大飞机将翱翔在世界的每一片蓝天。
用户10xxx49
40年前已经有一次感受，今天再来一次。
优优悠悠 回复 01-19 07:03
凛冽寒风今又是，换了人间
/wennuan/夜风 /dream 回复 01-19 12:18
必须自己干
伊洛
提议，研CJ-1000C，增推降温节油延寿。从涡轮叶片着手，辅以双压气机、环嵌式双进气道。 涡轮每个叶片镀刻出多层线圈，励磁之下，涡轮压气盘兼发电机，发电供外环进气道内的风涡压气并混匀雾化航煤。外环进气道后开口后进气，不增航发直径不增风阻，燃烧室前，两股压缩气混匀。总体，双进气之油气比值较稀而压力高，达到节油、降燃烧温度、增推的目的。燃烧温度降，燃烧室喷口材料就更长寿。 核心，增压、降耗、增推、延寿
千泉 回复 01-18 22:37
这么专业的建议竟然出现在UC评论中？下次评论前最好先想一下保密手册。
稻草人 回复 千泉 01-19 00:22
你是在逗我。还保密！
tk
为了欧美适航证给他们赚点钱。结果低估了美国的道德底线。
开怀大笑 回复 01-19 06:44
是 高估了
毓秀晨轩
搞与国际接轨就是自我阉割。
用户89xxx67 回复 优优悠悠 01-19 08:01
那些被美国买通的都是事前诸葛亮！把好多能自己搞得都给自废武功！很符合美国利益！
优优悠悠 回复 01-19 07:32
你这种事后诸葛亮都是放P
lltz
早点为什么不知道自研？
稻草人 回复 01-19 00:19
先得有项目，有了项目才能定参数标准，有了参数标准才能设计方案，有了设计方案就得解决各种材料，设计，加工设备，制造样机，有了样机接着各种改进-测试，改进-测试，改进-测评，改进-测试，改进-测试，改进-测试，改进-测试，改进-测试…地面测评，高空测评，高原，高温，低温……小规模生产，装机试用，改进-装机试用。设计达标，大规模装机！一切顺利这一套流程走下来12～15年。首要条件要有项目！！！整的项目从前期论证到最后成功可能要20-30年。没有项目谁敢几亿，几十亿，上百亿投入研发。你不看看C919首飞国产化率才多少10%左右，现在多少60%～65%。就这10%有些还是评聘国外设计师。因为之前没有这方面需求，高校也就没这方面专业。没这方面人才。因为有了C919才有各个公司去研发，设计，制造所需要配件。各方赚到了钱，才会继续投入，然后形成产业链。这是国家意志，人民期望。投入真金白银，人力，物力，时间，运气，国运。而不是你上嘴皮碰下嘴皮早点为什么不自研！
aaaaa 回复 01-19 01:52
早先新闻说是全国产[滑稽笑]
111
可以先装国产发动机，载货当货运飞机跑数据，不断修订参数达到适航要求再转入客运
吴亨利 回复 01-19 08:02
安全第一，坠一架口碑就没了。
zpk50
终于做出来了，老美就敞开供应了。所以人必须要有骨气
用户97xxx06
自己有了，才不会受制于人。
冬夏草
都遥遥领先了，谁卡你的脖子？
有来有去
越南试用期过后就退货了，大飞机应该先军用，成熟后转民用，军用保障研发资金，民用量产赚钱。目前国内私企搞不了这种大产业。
东风007
12 月 24 号商飞给东航交付了一架 C919，这是东航 2025 年拿到的第 8 架，也是今年 C919 的第 15 架交付，今年 C919 的产能规划是稳步爬坡至 25 架左右，后受供应链影响调整节奏，最终实际交付 15 架。小编想说啥？
用户10xxx57 回复 01-18 14:36
小编想污蔑我们国家，我们国产大飞机，核心技术全部在手上，没有任何人可以限制。
红叶舞秋风 回复 用户10xxx57 01-19 01:10
有一种企业叫中外合资企业。
淡淡的晨光
我觉得可以先低低头姿态再放低一些，先搞到一些航发。再把欧美适航证拿到。但是国产化产业链研发一刻不能停。等到研发到位了全部国产化替代。最后我们就在国际上卷起来打价格战
用户11xxx71 回复 01-19 06:34
人家就拿适航证卡你，根本不可能拿到。拿到也可给取消。[并不简单]
优优悠悠 回复 01-19 07:29
乞讨得不到怜悯，低头只能失去更多，没有对手希望你壮大，国家间、企业间皆是如此
张sir
人无远虑必有近忧
姚剑
和美国做生意，不如和欧洲做生意，可惜了马达西奇公司。乌克兰怎么能把马奇西奇给毁了。真蠢！
爱的飞翔 回复 01-19 07:49
因为中国要买
守望葡萄
买办动害人！为啥要用霉鬼零部件？
用户18xxx60
眼看形式不对，为嘛不多买几台
用户89xxx67 回复 01-19 08:10
人家不会卖给你的！恨不得搞死你！
用户10xxx64
放屁发动机不可能是美国的
保龄
当初为了拿到美国的准航证做出了巨大的妥协，结果却把脖子送上了美国的绞索。这是自找的。如果一开始就是着眼于国内，全面国产化，连运二十都造的稳稳当当的，国内民航机有啥造不出来？中国国内的市场就能满足几个类似于C919的生产厂，先全面占领国内市场，再考虑国际市场，这本来就是一条康庄大道，偏偏要与美国和西方牵连，结果把自己绞死了！
用户40xxx95 回复 01-19 13:02
完全正确，国内航空市场就足够了，要啥狗屁适航证？国内几个航司少买点空客波音就把商飞撑死了
yzg00196200
心脏问题不解决，大飞机搞不起来的！
青春华夏
美国限售给中国飞机发动机和芯片，中国就对美国按照稀土不同种类限售。
用户89xxx20
这些突破只有中国才能完成。中国航空人加油，创造更大的奇迹。
zz
我们的决策是否应该检讨？目标先从满足国内开始，就可以用俄罗斯的发动机，甚至是国产发动机，为了以后虚无缥缈的呕霉标准，让自己陷于被动。
Binbin
真是明年国产商用发动机成功了，美国佬又要气个半死[滑稽笑]
路人甲乙丙丁
商用飞机引擎和军用飞机引擎是两码事
旭日东升
这是把我国逼成全能型啊
十八城
一个垃圾组装厂
用户12xxx27
发动机问题影响的不仅是C919，也是中国军工向高精发展迈不过去的一道坎，其重要性不亚于芯片
碧野
国产航发那么牛的
开心人
不是全部国产的
华夏第一喷子
国内现在根本没有能力独立制造民航大飞机。民航大飞机可不是军用，不在乎油耗经济性。安全和舒适。
用户18xxx50
看到新疆和四川两网友对此评论好专业，是否伯乐给发展一下，即便不是千里马也绝对是良驹
用户59xxx48
任何时候拿来主义都是暂时应急的手段，真想要长久红利，唯有自力更生，虽然起步艰苦，但是未来持久
常回家看看回家看看
不是国产大飞机吗？
用户67xxx08
早干什么去了？
专治国际脸
没改性没记性！上海以经让美国麦道飞机玩一回了，这回还侧重用美国技术？
夏天真好
商飞在还没开张的时候就以前是有备份的了，担心什么
用户86xxx43
一开始就应该想到的！
高人设计
手搓外壳就遥遥领先，实际骗经费
高兴的一然
可能还是麦道82的命运！
用户92xxx10
连我都能想到的是，那么多专家想不到别人会卡住你？
用户10xxx24
欧美瑟瑟发抖
琪琪
什么国产大飞机，原来都是些进口元部件的国内组装[捂脸哭]
一切随缘
我们遥遥领先还会被卡吗？
爱江山更爱美人
永远都是赢，我们还怕什么
涅磐半生缘
这就是你们要的国际合作
用户14xxx00
美国现在是怎么都输，不限制C919满天飞，限制过2年一台发动机都卖不掉。
石默
美西方硬把中国逼成全能“冠军”。
喜欢两个小毛驴
如果国内可以生产发动机，国外的订单就自动作废。我需要的时候你拖延交付，我有了你又成批送到，逗我玩呢？两个字：“拒收”。
灿烂之夏2006
新能源都弯道超车了，装新能源发动机呀
年逾咕稀
别的不多说，新型号发动机能先货运5年验证吗？别直接载客
冰冷长街
中国的六代机都出来了，七代机发动机都在测试了居然还有人在唱衰中国的发动机？如果不是政治问题，波音和空客早被打趴下了
严冬
当初我们商飞老板说了：飞机都不是一个企业生产的……是需要全世界好多工厂合作才能飞上天的……现在想请商飞当时的老板出来走两步，说道说道这又是怎么回事