这下美日彻底慌了，美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行，可谁也没想到突然就发出了“7700”紧急求救信号，这可不是小事，说白了就是飞行员在喊“快救我，飞机要失控了”。 2026 年 1 月 16 日上午，本该是美军 F-35A 隐身战机常规训练的平静时段。这架由洛克希德 - 马丁公司生产的 “闪电 Ⅱ” 战机，从日本海北部顺利起飞，向东飞越青森以南的陆地后，朝着东北方向的海域稳步飞行，一切看起来都按部就班。 谁也没预料到，平静的训练会突然急转直下。北京时间 11 时 9 分，这架战机突然向地面发出了 “7700” 紧急求救信号。 这个代码可不是普通警报，它意味着飞机已经陷入严重紧急状态，飞行员正在用最直接的方式呼救，暗示战机随时可能失控。 信号发出后没过几分钟，更诡异的情况发生了。这架价值上亿美元的隐身战机，直接从 “24 小时飞行雷达网站” 的监测屏幕上彻底消失，就像被茫茫大海一口吞噬，连一丝信号残留都没留下。 美日双方接到消息后彻底乱了阵脚，立马启动最高级别的联合搜救行动。 可青森县以东的海域辽阔无边，战机隐身设计又让雷达探测难上加难，搜救工作从一开始就陷入了大海捞针的困境。 1 月份的青森海域，海水温度只有 2 到 9 摄氏度，冰冷刺骨。就算飞行员侥幸在坠机瞬间逃生，穿着专业救生服落入这样的低温海水中，生理极限也撑不过 4 个小时。 从上午 11 时出事到深夜，黄金救援时间早已过去，飞行员的生还希望变得十分渺茫。 截至 1 月 17 日，美日已经将搜救范围扩大到 1200 平方公里，却始终没有检测到任何生命信号。 更让美日头疼的是，这已经不是青森附近海域第一次发生 F-35A 坠机事故。 早在 2019 年 4 月 9 日，日本航空自卫队一架同型号战机从美日共用的三泽基地起飞后，就在同一海域莫名失联坠毁。 当时那架战机的飞行员遗体过了两个月才找到一部分，战机主体沉入 1500 米深的海底，就连关键的飞行记录仪至今都没打捞上来。 巧合的是，这次出事的战机同样隶属于三泽基地。按照美军原本的规划，他们要向该基地部署 48 架 F-35A，替换老旧的 F-16 战机，与阿拉斯加埃尔森基地的战机形成呼应，强化在亚太地区的军事威慑力。 可这起事故的发生，让这个雄心勃勃的部署计划直接泡汤了一半。 这起事故也再次暴露了 F-35 系列战机的 “事故魔咒”。从 2014 年到 2025 年的十一年间，该系列战机已经发生了十多起重大事故，问题五花八门。 美国国防部 2025 年的报告就明确指出，F-35 的 ALIS 自主后勤系统容易出现数据链中断，而这次战机发完求救信号就失联的情况，刚好和这个已知缺陷完全吻合。 反观中国，隐身战机的发展路径则稳健得多。目前中国已经列装了大约 500 架歼 - 20 战机，还有几十架歼 - 35 投入部队使用，这么多年来从没出过一起坠机事故。 歼 - 20 不仅制造工艺成熟、系统集成先进，还有专属的后勤保障体系，训练时既贴合实战又讲究科学，不搞没必要的高风险操作，从根源上避免了类似 F-35 的故障问题。 这起事故不仅让美军损失了一架价值近 2 亿美元的先进战机，更严重削弱了其在亚太地区的军事威慑力和盟友的信任。 隐身战机时代，光有技术先进不够，可靠性和安全性才是立足之本。 美军如果不吸取教训，继续用急功近利的方式推进全球部署，未来恐怕还会遭遇更多类似的尴尬和损失。
