长城汽车打心眼里看不上增程，其实传统车企很少有做增程的，比亚迪的DMi、吉利EMi和长城的Hi4都是串并联插混架构，觉得串联架构的增程先天不足，远远比不上Hi4。难怪长城汽车穆峰说，增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协，所以长城打死不做增程。 增程的问题是在中高速行驶场景下，发动机无法直驱，必须经历“机械能→电能→机械能”的多次转换，导致能量层层损耗，效率比直驱至少要降低13%，系统效率低，本质是一种能量浪费。 不过也有大厂做增程车，比如大众的大六座suv ID.ERA 9x，用大众EA211 1.5T EVO II 发动机作为增程器。 增程到底是不是落后的技术，你怎么看？
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平平安安
dmi出来之后，国产车出来很多插电混动
雨晨
前两天撞了个高端车，理想的L9，我的迈腾啥事没有，它的前轮眉带车门都变形了，我的全责我认，结果修车，理想四儿子报3万多，到底是高端车啊，修起来真贵[作揖]
~%死猫头儿%~
长城的恶习之一，不攻击一下友商连文案都出不了，low的很
你亲爱的爹地 回复 01-19 23:32
你哪来的偏见呢？
用户14xxx84
不要说大众出增程车，增程车就先进！！
用户10xxx14
增程不就是电传动加块能充电的电池吗？有啥技术可言？卡特彼勒，利勃海尔，日立建机，徐工，联合机车，中车，等大厂用了百多年的技术了。本质原因在于替代巨大沉重且不可靠的变速箱，小汽车的变速箱才多重?增程没有潜力可挖，不像插电混动的潜力很大
用户11xxx30
看看bj40增程车的销量，再看看坦克300新能源的销量，还有什么脸瞎逼逼
你亲爱的爹地 回复 01-19 23:32
哥们，增程好，快去买