在12-16万合资新能源市场，马自达EZ-60与日产N7堪称热门标杆。前者主打“电感人马一体”，后者坚守“超舒适中高级纯电”，到底该怎么选？本文将从核心维度来进行拆解对比，供您参考。 ✍✍✍ 价格与定位：双能源vs纯电，重叠区间博弈 [玫瑰]马自达EZ-60覆盖增程（11.99-16.09万）与纯电（15.09-16.69万）双版本，兼顾SUV爱好者与长途出行需求； [玫瑰]日产N7专注纯电轿车（10.99-14.99万），聚焦城市家庭用户。13-15万重叠区间成为竞争核心：EZ-60增程200 Pro（14.49万）胜在动力形式灵活，N7 625 Max（14.99万）赢在配置越级，直接对应不同用车场景。 ✍✍✍ 设计与空间：运动个性vs居家实用 [玫瑰]EZ-60延续马自达魂动设计，溜背跨界SUV造型搭配运动化饰条，视觉张力十足。4850mm车长+2902mm轴距带来宽裕头部空间，前备箱+可放倒后排的组合，装载能力领先同级。内饰以Alcantara翻毛皮运动座椅为核心，黄色氛围灯营造战斗气息，8155芯片加持的车机响应流畅，虽应用生态简约但够用。 [玫瑰]N7凭借极简风格斩获红点设计奖，4930mm车长+2915mm轴距实现83%空间得房率，越级腿部空间让后排乘客舒展自如，可惜后排座椅无法放倒限制大件运输。内饰主打“家的温柔”，双拼配色+256色氛围灯温馨感拉满，15.6英寸2.5K中控屏搭配高通8295芯片，“小尼”助手可控制1700+功能，科技感与实用性兼备。 ✍✍✍ 动力操控：驾驶乐趣vs平顺舒适 [玫瑰]EZ-60全系后置后驱，纯电版190kW电机实现7.6秒破百，50:50轴荷比+CDC可变阻尼悬架，过弯侧倾控制在3.5度内，麋鹿测试78km/h展现扎实调校。增程版搭载1.5L阿特金森循环发动机（仅发电），1301km综合续航彻底解决里程焦虑；纯电版CLTC续航600km，低温电量保持率85%以上，800V超快充25分钟即可从10%充至80%。 [玫瑰]N7采用前置前驱布局，自研电驱总成以平顺输出为核心，零百加速虽不及EZ-60，但全域智能防晕车技术堪称亮点——结合底盘调校与缓晕香薰，大幅过滤颠簸感。博世DP-EPS转向系统适配城市通勤，柔软悬架能有效化解路面细碎震动，625版本标注续航625km，实际开空调后约500km，10分钟补能230km满足日常需求。 ☀实际驾驶中，EZ-60的精准转向与支撑性适合山路驰骋，N7的平顺特性更适配城市代步，两者分别对应“驾驶爱好者”与“舒适需求者”。 ✍✍✍ 配置安全：全面防护vs越级舒适 EZ-60全系标配L2+级辅助驾驶（含高速NOA）、86.5%高强钢车身+9气囊，安全配置拉满；纯电版的800V超快充与15分钟补能300km的补能速度，进一步强化实用性。 N7的优势集中在舒适配置，Max版搭载AI零压云毯座椅（49个传感器+12点按摩）、智能冷暖冰箱、910W大师级音响，舒适体验媲美豪华车。但需注意，其低配车型缺少AEB等基础安全配置，需额外选装，这成为选购时的重要考量点。 ✍✍✍ 购车决策：按需选择无优劣 • 若追求驾驶乐趣、常跑长途或注重被动安全，EZ-60增程200 Pro是优选，双能源形式+全面安全配置适配多场景； • 若以城市通勤为主、看重家人乘坐舒适与智能化体验，N7 625 Pro（13.99万）性价比最高，8155芯片+舒适四件套兼顾实用与科技。 ✍✍✍ 合资品牌在新能源领域的积淀，让这两款车成为12-16万区间的优质选择。是偏爱“人马一体”的操控质感，还是“移动大沙发”的舒适哲学，答案就在你的用车需求里。【来自懂车帝车友圈】
