金门那边的“掌门人”，也就是县长陈福海，在议会大厅里情绪激动，狠狠拍了一下桌子，那动静不光震得桌子响，更是说进了台下所有人的心坎里。 他作为一个土生土长的金门人，把全岛七万人压在心里几十年的话一股脑全倒了出来：“从80岁的老奶奶到刚背书包上学的小娃娃，就没有一个人反对建通往厦门机场的大桥！” 拍桌声未落，议会大厅里就响起了此起彼伏的掌声，有人红了眼眶，有人用力点头，那是憋了太久的共鸣。陈福海站在台上，胸口还在起伏，他指尖划过桌面的纹路，像是摸到了金门几十年的牵绊——9.7海里的距离，厦金“小三通”航线跑了25年，可这道海峡，还是成了七万人心里最沉的牵挂。 80岁的林奶奶住在金门水头村，家门口就是“小三通”客运码头，可她最怕的就是生病。去年冬天突发心脏病，儿女推着轮椅往码头赶，偏偏遇上东北季风，渡轮停航，等了整整三个小时才坐上船，到厦门医院时，医生说再晚半小时就危险了。“要是有桥，哪用遭这份罪？”林奶奶每次跟人念叨，都要抹眼泪。这样的故事，在金门家家户户都能找出一两件，孩子跨岛上学要赶最早的船，商人带货要算准航班时间，就连年轻人谈恋爱，都要受限于渡轮班次。 陈福海太懂这份无奈。他年轻时在厦门念大学，每周往返两地，遇到台风天就只能滞留在厦门，看着同学们回家团圆，自己只能在宿舍啃面包。如今当了县长，他收到最多的诉求，就是建桥。有人带着祖传的渔船模型找到他，说“桥通了，渔船不用再冒风险跑运输”；有人捧着孩子的成绩单，说“桥通了，孩子能去厦门上更好的学校”；还有金门老街的商家，拉着他的手说“桥通了，厦门的游客能多来逛逛，生意就活了”。 这些声音，他记了满满一个笔记本。可建桥的提议，不是第一次被提起，却总因为各种顾虑搁置。有人担心成本太高，金门经济体量小，负担不起；有人顾虑技术难度，海峡地质复杂，施工不易；还有人被杂音裹挟，把民生工程扯进不必要的争议里。陈福海拍桌的那一刻，拍碎的就是这些瞻前顾后，拍出的是七万人的迫切。 没人比金门人更清楚，这座桥意味着什么。厦金“小三通”航线25年运送了超2350万人次，最高年客运量突破182万，每日24班次的渡轮，还是满足不了往来需求。厦门机场年客流量早已突破千万，是金门连接世界的最佳跳板，可现在金门人要坐飞机，得先坐30分钟渡轮，再转车去机场，全程至少两个小时，遇上天气不好，航班延误更是常事。要是大桥建成，从金门到厦门机场不过十几分钟车程，早上在家吃碗面，中午就能飞到外地，这样的便利，想都让人觉得踏实。 对金门的经济来说，这座桥更是救命稻草。金门的高粱酒、贡糖、海产，在大陆很受欢迎，可因为交通不便，运输成本高，很多商家只能小打小闹。大桥通车后，货物能直接通过陆路运输，成本降低不说，新鲜度也能保证，金门的特色产业就能真正走进大陆市场。更不用说旅游业，现在厦门每年接待游客上亿人次，只要大桥一通，金门就能成为厦门旅游的延伸，那些想体验海岛风情的游客，抬脚就能过来，金门的老街、海滩、战地遗址，都能变成实实在在的收入。 陈福海在议会里算了一笔账：大桥建成后，预计每年能为金门带来超10亿元的经济增量，创造上千个就业岗位，年轻人不用再背井离乡，老人能方便就医，孩子能接受更好的教育。这些不是空想，而是有数据支撑的——厦金“小三通”已经用25年证明，两岸往来越便捷，民生就越改善，经济就越繁荣。 台下的议员们沉默了，他们手里的议案，突然变得沉甸甸的。陈福海的声音放缓了，却更有力量：“我们金门人，祖祖辈辈都盼着两岸相通，现在条件成熟了，不能再等了！这座桥，不是简单的交通工程，是七万人的民生桥、幸福桥，是两岸同胞的连心桥！” 这话传到金门街头，百姓们纷纷点赞。有人在社交媒体上留言：“陈县长说出了我们的心里话，建桥就是最大的民生实事！”还有人自发组织签名请愿，短短几天就收集了上万签名。大家都明白，两岸同胞血浓于水，便利的交通不是为了疏远，而是为了更近；不是为了割裂，而是为了融合。 这座桥，承载的是金门人几十年的期盼，更是两岸融合发展的大势。厦金“小三通”已经架起了海上的通道，现在，是时候架起一座更稳固、更便捷的陆上桥梁。民心所向，大势所趋，这座连接厦门机场与金门的大桥，早晚会建成通车，因为它连接的，是两岸同胞对美好生活的向往，是剪不断的亲情与牵挂。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
