2026年1月19日，长赣高铁建设传来多重捷报：湖南段3标菖蒲岭隧道进口横洞顺利

2026年1月19日，长赣高铁建设传来多重捷报：湖南段3标菖蒲岭隧道进口横洞顺利进洞施工，同标段大岭一号隧道同步启动进洞作业，标志着这条国家"八纵八横"高铁网渝厦通道关键工程进入隧道施工密集推进期，全线建设跑出加速度。 菖蒲岭隧道全长3806.57米，是湖南段3标核心重难点工程。该隧道地处浏阳中低山区，围岩破碎且存在危岩落石风险，加之交通不便，直接进洞难度极大。施工单位中铁九局创新采用"横洞进洞"方案，在正洞右侧设置32米平长横洞，以115°交角接入正洞左线，成功破解地形制约难题。为保障施工安全，项目团队严格落实国铁集团"设备自有、队伍自管、生产自控"的"三自"管理要求，配备全电脑双臂凿岩台车等智能装备，组建专业施工团队，通过信息化监管平台实现施工动态实时监控，同步完成危岩防护、截水天沟修建等前置工序，确保进洞过程安全可控。 同日启动进洞的大岭一号隧道全长2312米，按350公里时速单洞双线标准设计，需穿越富水区与断层破碎带。施工团队推行全工序机械化作业，运用BIM+GIS三维模拟技术优化施工方案，历经近200项标准化评估后顺利开工，与菖蒲岭隧道形成"双洞并进"的施工格局。目前，长赣高铁湖南段已形成多点开花的建设态势，江西段也同步推进莲花隧道开挖及最大跨度桥梁施工，全线智能化建造特征显著——从菖蒲岭隧道的信息化管控，到智能拌和站的全流程自动化运行，再到标准化试验室的技术支撑，科技赋能贯穿施工全过程。 作为渝厦通道的重要组成部分，长赣高铁西起长沙西站，东至赣州西站，全长429.5公里，设计时速350公里，总工期5年，计划2030年建成通车。线路途经湘赣两省多地，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3座车站，其中黄花机场站将实现高铁与航空无缝换乘，浏阳北站为浏阳市首座高铁站。项目建成后，长沙至赣州通行时间将从目前的4小时压缩至1.5小时以内，长沙至厦门将缩短至5小时，厦门至重庆最快6小时可达，不仅将结束江西莲花、永新等原中央苏区县不通高铁的历史，更将串联渝、湘、赣、闽四省市，推动形成"山海联动"的经济发展新格局。 随着多条隧道陆续进洞，长赣高铁正加速构建川渝、华中至赣闽地区的黄金通道。该项目的推进不仅将完善国家高铁网络布局，更将推动湘赣两省融入"一带一路"和长江经济带发展战略，助力长株潭都市圈与粤港澳大湾区、海西经济区的互联互通，为中部地区高质量发展注入强劲动能。