越南建设部部长陈宏明近期明确警示：如果越南南北高铁项目 2026 年底前无法顺利动工，那么这个筹备了二十多年的 “世纪工程”，恐怕真的离 “要黄了” 不远了。 670亿美元的总投资，相当于越南全年GDP的15%，这一数字本身已构成巨大压力。 更严峻的是，越南政府试图以“独立自主”之名，推行“去外资化”的融资策略：要求80%资金来自国内，且需发行50年期国债、搭配零利率贷款。 但现实是，越南全年财政收入仅700亿美元，养老金与保险资金规模有限，国际贷款又因苛刻的技术转让条件屡屡碰壁，Vingroup的撤退更暴露了私营部门的谨慎——这家曾提出“政府提供80%零利率贷款”方案的集团，最终选择将资源转向河内奥林匹克体育城等更“安全”的项目。 这种“既要技术转让、又要低息贷款、还要风险兜底”的谈判姿态，让日本、德国等工业巨头集体沉默，中国企业的犹豫也折射出对越南财政可持续性的担忧。 越南高铁的技术路线始终在日、中、欧之间摇摆，日本新干线技术成熟但造价高昂，2010年提出的648亿美元方案因接近当年GDP一半遭否决。 欧洲方案则面临成本高、周期长、本地化适配弱的问题，中国标准轨虽在泛亚铁路网中展现出兼容优势，但越南对“单一外部依赖”的警惕从未消失。 更根本的是，越南自身铁路技术几乎空白，现有铁路仍是法国殖民时期的米轨，时速仅90公里，即便采用中国技术，高铁机车本地化生产、信号系统集成等关键环节仍需突破——Vingroup与德国西门子的合作虽被解读为“技术定向信号”，但仅覆盖局部线路，且未解决核心供应链锁定问题。 这种技术能力的缺失，使得越南在“独立自主”与“借力发展”之间陷入两难。 征地拆迁是压垮项目的最后一根稻草，项目需征用超1万公顷土地，涉及12万户家庭，其中30%为烈士家属免税地。 越南法律规定的补偿金仅为市场价的30%-50%，顺化省等地已爆发抗议，更棘手的是，这些土地承载着越南战争记忆与国家叙事，迁移烈士陵园不仅是补偿问题，更涉及政治伦理与社会共识。 2024年《土地法》虽通过，但实施细则迟迟未落地，官员在缺乏法律授权和风险兜底机制的情况下，对涉及巨额资金、复杂征迁的项目天然谨慎。 这种政治时间表与工程时间表的矛盾，使得“2026年底开工”更像政治目标，而非具备可行性的工程承诺。 越南高铁的困境，本质上是“雄心”与“现实”的碰撞，要突破困局，需在三个维度实现突破： 其一，资金层面，需探索公私合作新模式，如引入国际金融机构的低息贷款，或通过资源抵押、税收优惠吸引社会资本，而非单纯依赖财政补贴。 其二，技术层面，应放弃“全盘自主”的幻想，采用中国标准轨以实现与中老铁路、中泰铁路的无缝衔接，同时通过联合运维中心培养本土技术人才。 其三，制度层面，需加快土地法实施细则落地，建立透明的补偿机制与风险分担框架，平衡历史记忆与开发需求。 更重要的是，需将政治承诺转化为工程可行性——如先修建河内-广宁段试验线，验证技术与管理能力，再逐步推广。 越南南北高铁的命运，折射出发展中国家在大型基建中的普遍困境：如何在“独立自主”与“借力发展”间平衡，如何在“政治承诺”与“工程现实”间取舍。 中国高铁的“走出去”经验提供了重要启示：技术转让需与本地化培养并行，资金支持需与市场规则兼容，政治博弈需与民生需求共振。 越南若想避免“黄了”的命运，需以更务实的姿态拥抱区域合作，接受中国技术标准以融入泛亚铁路网，通过公私合作分担风险，通过制度创新化解征地矛盾。 唯有如此，这条纵贯南北的钢铁动脉，才能真正成为撬动国家腾飞的杠杆，而非沉没成本的象征。 当2035年的列车从河内驶向胡志明市时，它不应只是速度的奇迹，更应是治理能力的证明，这是越南在新时代的自我定位，更是对区域格局的深刻重构。
钢枪
中国应该阻止这件事，如果此路建成，加上越南的沿海运输便利特性，中国广东等制造业将很可能被取代，世界工厂将易址！
麓山枫林 回复 01-21 14:42
中国应该支持他们建，但中国不出钱不参与。
东风007 回复 01-22 08:11
不阻止，反正讲钱就是。
雄鹰展翅
对越南投资要慎重，特别是高技术不能转让，越南高铁最好不要碰这是一个坑！
原乡人 回复 01-22 12:53
经济账
用户11xxx60 回复 01-23 14:22
高铁算啥高技术？烂大街的东西，日本，德国，法国，西班牙，韩国都可以。
浩渺烟波
都筹划了二十多年了，还没有拿出各方面都满意的规划，那再多研究十年，也毫不为过嘛。国家大事，慎重考虑是对的，为越南党政机关点赞👍
天天下雨 回复 01-22 11:07
钱不到位，可以研究考虑100年。
沿途
扯着蛋了，根本不配高铁，你的首先问问越南政府有没有能力承担年年补贴高铁亏损的问题。下一步才是融资、技术标准，京沪普铁120～160时速，硬座不足200元，全线1500公里与越南南北铁路相当公里数，普铁造价200亿美能打住建造费用，还是有可能收回成本盈利。
凉山鹰 回复 01-22 01:57
中老铁路就是160公里，用有砟轨道，成本低，客货混跑。
东风007 回复 01-22 08:15
就是一条国内特快铁路，高铁个啥？动车都没有，越南一没钱，二缺电。看看大马那条亏成啥？
菠萝菠萝蜜
又没钱还这样要求那样要求别人，哪来的勇气
陶然 回复 01-26 10:54
人家不缺钱，刚给特朗普送了10亿美元尽孝款。
凉山鹰
这条高铁是扯淡！第一，越南它不需要这个高铁，客运有更快的飞机才200块钱，高铁要600块钱。货运走外海，便宜的多。如果建设铁路，用老挝160公里快速铁路建设、运营费用低，客货车混跑。第二，回不了本。第三，如果不想出钱，可以授权建设投资企业自负盈亏。现在不出钱还要运营权，投资方不能控制运营，这不烧两块钱的香，求五百万的财吗？
东风007 回复 01-22 08:20
你才扯犊子。。飞机一百公里一个站吗？飞机能运多少货？越南就是心比天高，没钱，没技术，没相关基础设施如电，就想着别人会给他送来。老老实实，接受中国见意，建一条特快铁路，接入泛亚铁网还实在。美日欧就只会用中国威胁来要价，才不可能真心给他弄好。
王波
中国无需帮助这个忘恩负义之国！！
狱狂神 回复 01-22 08:46
是我们历史上的固有领土
咸鸭蛋
高铁是国家的补贴项目，不挣钱。越南的财政总收入刚够建条铁路。何必为难自己。凑合着过吧。老想着越南独立自主，不肯着附庸东大。还是算了吧！
用户10xxx07
没事儿，希望大的很！每年想起来就拿出来研究研究，边研究边学习，边做方案，关键是需要存钱，这样一直坚持下去，三十年后，就不信方案做不好，就不信规划做不全，就不信建设资金存不够！[捂脸哭][大笑][哭着笑]
用户93xxx80
越南人是两面派，在投资的问题上要特别注意他们是什么东西呀？
用户75xxx42 回复 01-21 15:24
收多少钱就干多少活[抠鼻][抠鼻]
用户10xxx72
越南实现南北高铁，将会提升经济和地缘战略能力质的飞跃。回首“白眼狼”的嘴脸，看看长眠烈士陵园里的烈士陵墓，我们没有资格帮助越南建设高铁！
迷迷糊糊就走到了这个岁数 回复 01-23 21:48
越南扛不住的。它自己出钱，它建不起，养不起。
用户10xxx36
为什么越南高铁的任何消息我们都要报到。难道这个事我们有义务。
cwwzy900 回复 01-21 21:39
吃你的瓜子西瓜吧，又没让你上台表演。
用户10xxx16
高铁对现阶段的越南，根本就不是实事求是的决策。越南高层没有战略眼光和哲学思维。
用户10xxx93
这种小人国绝不能让他富起来！帮他们等于慢性自杀。
用户10xxx03 回复 01-23 09:48
[赞][赞][赞]
山里红
心比天高，命比纸薄
闲云野鹤
中国应当对越南工业化进程中的基础建设进行遏制，是确保国家安全的重要策略
老丁
越南总是以为中国想“控制”越南，其实，越南这种人口密集，资源有限的地方，中国真没有兴趣，难道多一亿多贫困人口是一件开心的事情吗？！中国的户口没有那么容易拿，越南人不要白日做梦吧！
用户18xxx15
不要忘记黎1979
一下千里
越南高铁总结一下：又菜又爱玩，空手套白狼，又当又立，心比天高命比纸薄。
色字头上一把刀
越南全境靠海，发展海运和快艇才是王道，本来土地就少，铁运还有征地
用户43xxx47
让它们自己建，小编那么热心干吗。
用户11xxx12
越南并入中国吧。
用户10xxx76
财政每年提留10亿刀，10年就可以启动了
用户10xxx91
只要中国不支持参与，越南建高铁就是做梦
阳光灿烂
越南这种体量国家能普及160公里的普速铁路就是巨大进步了！修建高铁经济上根本无法承受！
阳光
看来越南的高层治理能力还不如小编！
春枫红叶
中国千万不要上当中奸计
幸福来敲门
小越越可走捷径，加入中国成为中国的一省，善良又伟大的中国人会帮助修好
东风007 回复 01-22 08:20
那叫回归
SWD
越南的南北高铁，经济效益为负值
会飞的蜜獾
家里刚温饱水平有余，就念想着上辆宝马5系，显然不合适
用户10xxx95
中国不必要碰越南高铁项目，首先政治不互信，搞高铁不是挣钱项目，还得中国垫资，要要发展电网，没电高铁怎么运行，征地是个老大难，10 多万户农民的土地30%是烈属土地，怎么安顿，所以中国无需挣这点小钱，搞不好垫资都收不回。
黑名单
想玩一桃杀三士，奈何桃子就是一个，中国的高铁引进时，外国公司看中的是啥？地方大啊，这条不赚钱那条总有赚钱的，越南有啥，一条建完就玩完了，还三面两头吃，继续想着吧
好男人
越南归中国，高铁不是事
隅翁
越南心里很清楚，再建不了高铁，它就没前途
DanielZhou
可以继续筹备嘛，没事拿出来刷一下
用户10xxx23
越南没必要举全国之力，建这么一条高铁。
锐不可挡
一口吃不成大胖子。一段一段修啊
光良
越南铁路还是让越南人自己玩吧[哭笑不得]
中
西班牙高铁采用日本技术。近日，两列列车相撞，据分析，很可能是日本技术的问题
momo
从南到北建不成，就从东到西多建几条不好嘛
用户36xxx83
中国不参与，愿意搞成啥，与中国没关系。
夜雨寄北
用中国那一招你们还不够格，国土面积 人口数量 基建能力那一样你们对外资都是没有吸引力的。
景顺通
越南这个国家，中国要极利打亚，不能让他发展起来。
一帆风顺
越南早晚为敌国，应立法禁止资敌。
西北风
谁碰谁倒霉，中国千万别去惹一身膻
行而致远
实事求是，不要想着投机钻空子。
用户10xxx54
不管怎样中国企业千万不要参与它们的任何项目，更不要惯着这类白眼狼
用户10xxx34
他黄不黄与我无关。
枳芯
钱给够有的是人帮你搞
用户14xxx33
越南高铁，中国看热闹即可。
坚定
越南人既要又要更要还要的地滚龙想法跟本就是空手套白狼，造成了也无力支撑运营。
落英香如故
我们绝不能帮他建成，于我们不利，他们越落后对我们越有利，他们有实力了就会不安分。
火花
没那实力建什么高铁，鼻屎大点的国家[捂脸哭]
用户13xxx97
才多少公里啊，你一个国家都完成不了的事。还建什么国，回归我大中华得了。
用户10xxx66
我们必须阻止越南建高铁
华夏子民
区种白眠狼的囯家就应永远穷困落后才不风兴风作浪出来搞事。
金刚
越南，骨子里就是白眼狼，让他自生自灭吧
AB成
越南一直都是在呼吁忽悠中国帮忙建造！中国应该直接回复日本高铁很好可以帮忙的！甚至是可以说南朝鲜德国也行！反正就是中国要么就是沉默不语不回复！要么就是往日本南朝鲜德国身上推！
无天
时速90公里的绿皮火车可以了，越南就一个长条形状，建高铁意义不大，对绝大多数人来说，是选择10元的3小时到达绿皮车，还是选择100元1小时到达的高铁！
汪汪
不对呀，他们是收入怎么只有700亿美元呢？不是听说改革后他们年收万亿美金吗？
tb710273731
莫去理它。
缘定
白眼狼又想玩空手套狼的戏码
中卡
口袋没多少银子，不论谁来帮忙，分段修才符合实际
用户17xxx40
可以分段建设，这样财政没压力，不要一口吃个胖子
用户96xxx82
越南的，黄了就黄了，总比陈了好--中国不干涉越南内政，但是越南可以申请成为中国广西省的一个特区！[哭笑不得][玫瑰][鼓掌][比心][比心][比心][鼓掌][玫瑰][哭笑不得].
用户96xxx82 回复 01-22 15:45
依此类推，老挝和柬埔寨也可以申请成为中国广西省的特区，缅甸和泰国也可以成为中国云南省的特区！[哭笑不得][玫瑰][鼓掌][比心][比心][比心][鼓掌][玫瑰][哭笑不得].
oo
让越南人自己折腾去吧
兴奋地活在寂寞里
分析透彻，见地不凡，文章高水平。
沙漠飞隼
必须让越南黄！
心浪
越南的地域位置优势明显，早就有基本国策规划，全国自由贸易区，20年内达到与中国争市场的实力，不可小视
用户11xxx77
心比天高，命比纸薄！想空手套白狼的越南高铁梦终碎……
用户10xxx26
一个小不零丁的国家，直接釆购中国的也不废多少钱
逸飞
小国寡民也配用高铁？
翔云2730
我突然想起来，1979年越南说广西是他们的，要打到广西南宁来过春节。[开怀大笑]心比天高，命比纸薄。
老农伯
既要，又要，体现出越南政府好高鹜远脱离实际的政客心态。
用户15xxx30
规模太小，没有必要完全自主研发，越南要毫不犹豫采用中国技术，中国贷款
晓群
′教会徒弟饿死师傅。
圣不仁
越南加油\
用户14xxx06
加入中国，中国给你们建！广南省，越北省，安南省
用户10xxx60
越南粪坑里的狗邦不得，应牢记历史！坚持不支持，不投资，更不要帮扶。历史的教训不能忘！！！
用户46xxx87
能不能建成我不知道。但我高度怀疑建成后有没有足够的客流量。
步行者。
跟他合作就要挣钱不挣钱跟他搞毛线。