一些来自 36 kr 关于理想新 L9 的消息：- 电池 70 度以上，纯电续航 400 km；- 自研辅助驾驶芯片 M100 上车；- 前排屏幕升级大连屏，座舱芯片升级为 8797；- 造型有新的设计；- 可能会有线控底盘、线控刹车文章里还提到，理想在对投资人的沟通中表示，增程车增加电池理想短期会更进，但是最终会回归一个平衡，电池重量太大会对道路基础设施有压力。这个观点我是非常认同的，之前也发过类似的微博：网页链接。只能说现在的舆论面、情绪面都在鼓吹超大电池增程，但是我依然觉得最终会有个平衡点，电池可以大，但肯定不会是增程、纯电电池一样大。这东西一定是会有牺牲的，电池大 20 度，其他体验完全一样，价格也一样，我觉得不现实，只是现在的注意力都在电池度数和纯电续航上这些账面数据上，没有关注到被牺牲的东西。反过来说，理想以及没有讲究一味堆电池的品牌，需要证明自己，电池没有那么大，能给用户带来哪些收益，如果电池没有别家大，价格一样，其他部分说不出区别，那也不怪别人。新款 L9 对理想有多重要就不说了，在配置层面我对 L9 其实没有太担心，重新拉齐到旗舰水平肯定是没问题的，但是在卷配置之外，我觉得对于 L9 来说起到决定性作用的是：- 内外饰设计，能不能提供越级的情绪价值；- 品牌力，这个也是情绪价值的一部分（我觉得理想还是很不错的）；- 底层技术能力，在相同的配置下能否提供更好的体验，如辅助驾驶/座舱软件体验、电耗/油耗控制能力、底盘质感、空间集成度等等。
