加拿大省长一语惊人：只要我们接通电话，就会被中国电车监听！ 当地时间1月19日，加拿大安大略省省长福特就直接表示：“中国电动车会监听安大略省居民，只要我们接通电话，它们就会马上监听，事情就是这么简单！” 这话听着够唬人，实则一戳就破，说到底就是国内对华鹰派被卡尼访华的成果刺激到了，急着跳出来刷存在感罢了。 1月14日到17日，加拿大总理卡尼刚结束对中国的正式访问，双方敲定了一项电动车贸易协议，不仅把之前100%的高关税降到了6.1%，还允许每年最多4.9万辆中国电动车进入加拿大市场。 这些获准进入的车型大多是售价3.5万加元左右的平价车，算下来也就占加拿大汽车市场不到3%的份额，说是严格受限的开放一点不为过。可即便如此，还是深深刺痛了加拿大国内的对华强硬派，福特就是其中跳得最欢的一个。 要知道这种拿“安全”说事的套路，西方早就玩得炉火纯青了，根本不是什么新鲜活。2023年7月，美国四名国会议员就写过一封漏洞百出的信，拿中国自动驾驶车辆说事，声称会窃取美国数据，可实际上信里重点指责的小马智行，早在2022年5月就已经撤出美国加州市场，车都没了，谈何窃取数据？ 之后这股舆论越炒越歪，从自动驾驶汽车变成联网汽车，再到智能汽车，最后干脆把范围扩大到所有中国电动汽车，概念越混越乱，目的就是制造恐慌。 2025年夏天欧洲也闹过类似的风波，挪威一家机构对中国宇通电动大巴做安全测试，只是提到联网设备理论上存在安全风险，结果被媒体渲染成“中国大巴可远程瘫痪交通”，英国议员还跟着起哄说有国家安全风险。 最后还是检测方和车企出来澄清，说远程连接是行业通用功能，而且车辆数据都存在当地云端，未经授权根本无法访问，这场闹剧才慢慢平息。 福特现在这套说辞，跟之前美欧的操作如出一辙，都是把行业普遍存在的联网功能，刻意解读成“监听”“窃密”的威胁。 中国电动车不管出口到哪个国家，都严格遵守当地的法律法规和行业标准，就像在欧洲市场，车辆终端数据都储存在德国法兰克福的云端中心，想调取必须经过客户授权，加拿大市场也不例外，哪来的“一接通电话就监听”的本事？ 说白了，所谓的监听指控，不过是没有任何证据的主观臆断，纯粹是为了反对而反对。 背后的原因其实很简单，就是中国电动汽车的竞争力太强，让西方有些坐不住了。2024年中国电动汽车出口量已经突破200万辆，比亚迪更是以302万辆的年销量拿下全球新能源车市场第一，第一次让中国车企跻身全球十大车企行列。 这种势头之下，西方各国开始慌了，拿不出像样的竞争手段，就只能祭起“国家安全”的大旗，靠抹黑和限制来延缓中国车企的步伐。 美国之前对日本东芝、法国阿尔斯通都用过这招，20世纪80年代日本东芝半导体全球领先，美国就以国家安全为由展开调查，罚巨款、关工厂、加关税，直接把日本半导体产业打入低谷，自己趁机抢占市场。现在对中国电动车的围堵，不过是故技重施，加拿大跟着起哄，本质上也是被这种贸易保护主义思潮裹挟。 卡尼之所以顶着国内压力签这份协议，其实也是看清了现实。中国电动车的优势不是靠低价堆出来的，而是靠过硬的技术和完整的产业链，既能满足加拿大民众对平价电动车的需求，也能带动当地相关产业发展。 反观福特的言论，完全是为了讨好鹰派选民，无视客观事实。他大概忘了，所有智能联网汽车都有远程访问的技术可能，并非中国品牌独有，要是按这个逻辑，所有进口智能汽车都该被禁止，这显然不符合常识。 西方这些年总爱把经济问题政治化，动辄拿“安全”说事，可越是这样越能说明，他们在公平竞争中已经没了底气。中国电动车出口到全球70多个国家和地区，跑了这么多年，从来没出现过所谓“窃密”“监听”的实际案例，口碑都是靠一辆辆车跑出来的。 福特的离谱言论，终究只是政治操弄的幌子，挡不住中国电动车走向世界的步伐，也骗不了真正懂行的民众。 说到底，这就是一场被情绪裹挟的政治表演。鹰派不甘心看着中国电动车进入加拿大市场，又拿不出有效对策，只能靠编造谎言来误导舆论。可谎言终究是谎言，随着越来越多中国电动车走进加拿大，民众自然会看清真相，到时候福特这番话，只会成为被人调侃的笑料。 毕竟市场不相信谣言，消费者只看品质和性价比，这不是靠几句抹黑就能改变的现实。
