广汽董事长造访格力，结果惹一身骚。网上传出董明珠宣称广汽汽车芯片一半将由格力产品替代，广汽紧急辟谣打脸。
真相其实很简单，就是一次礼节性互访和几句玩笑。
现场谈到昊铂GT攀登版用了一千多颗芯片，且知识产权都在国内。
董明珠顺势开了个玩笑，说以后能有五百颗是她的。
冯兴亚也客气，下一步争取把她家的芯片装车看看。
话到这本来就该结束，谁知被剪成短视频后就变了味。
标题先上来一个一半替代，直接把气氛拉满。
广汽很快出面澄清，没有签任何比例，更没有时间表。
格力也低调，现阶段芯片主要服务自家空调等产品。
这类芯片多是功率器件和控制器，并不等同整车域控或车载主控芯片。
车规级要求极严，温度、寿命、失效率、电磁兼容都要过关，还得走认证。
从打样到上车，往往得跑几年验证和可靠性试验。
更重要的是供应链稳定，缺一颗都可能让整车停线。
所以把现场客套话当实锤，既不专业也不负责。
两家都是公司，说话不能飘，一句差池就可能影响和监管判断。
这次传播发酵很典型，二次剪辑截句，加上情绪化配文，流量立刻起。
消费者看热闹，投资者看风向，最后容易把预期带偏。
理性看，这事也不是坏事，至少说明车企和家电龙头在找结合点。
像车载空调、电源管理、热管理这些周边模块，确实存在合作空间。
但核心算力、底盘域控、功能安全等环节，短期还不可能靠一句话就落地。
真正要做成，得拿出样件、过第三方测试、跑车规认证，还要经历量产考核。
媒体也该把时间地点人物和原话交代清楚，别用模糊表述误导大众。
平台对断章取义的内容也该有约束，让信息回到事实本身。
企业方面建议以后公开场合用更克制的表述，避免被外界过度解读。
对于普通人，最关心还是车好不好用、稳不稳定、售后靠不靠谱。
等到真有车型写着用了谁的什么芯片，大家自然看得明白。
这次的热闹就当提醒，别把客套当军令状，别把愿景当现状。
至于所谓一半替代，先不谈能不能，至少要拿出量产案例和售后数据。
真正的合作会体现在物料清单和工厂节拍上，而不是几句即兴互动。
有人说得好，市场需要的是清晰的信息和靠谱的交付，热词和口号就留给风过去吧
