这次寒潮，重点已经不是降温了。中央气象台说，真正要命的，是马上要砸向湖南、贵州、重庆的冻雨。 2026年1月19日这天，中央气象台接连发布冰冻黄色预警，湖南、贵州、重庆等多个南方省份拉响警报。 表面上看，是一场强冷空气南下引发的降温过程，但真正让人措手不及的，并不是温度本身的骤降，隐藏在这场寒潮背后的“隐形杀手”——冻雨。 简单说，冻雨就是高空下来的过冷水滴，落到啥就冻啥，而且冻得又快又硬，形成的冰层光滑又坚固，危害远比暴雪更隐蔽也更致命。 中央气象台首席预报员解释，它需要中低空形成“上冷—中暖—下冷”的夹心结构，就像一层大气“三明治”。 高空的水汽先凝结成冰晶或雪花，下落时经过一层温度高于0℃的暖气流层，融化成液态雨滴，等落到近地面时，又遇上低于0℃的冷空气，变成“过冷水滴”。 这些水滴看着是液态，可一旦碰到路面、电线、树木等物体，瞬间就会冻结，形成一层致密的冰壳，气象上称之为雨凇，这就是冻雨的核心危害来源。 而这次湖南、贵州、重庆等地的冻雨，还有些“非典型”的难缠。湖南省气象台副台长就提到，本轮过程中很多区域云层低，没有形成明显的冰晶层，水汽直接在中低层变成过冷水滴降落冻结，相当于省去了中间融化步骤，冻雨来得更直接、积冰速度也更快。 中央气象台的预警明确显示，19日夜间到20日，湖南西部、贵州东部部分地区冻雨量能达到4至6毫米，局地甚至超过8毫米，这样的量级足以造成明显灾害。 首当其冲的就是交通。冻雨形成的冰层被称为“黑冰”，肉眼很难分辨，而且摩擦系数极低，路面摩擦力能骤降70%，车辆哪怕低速行驶也极易侧滑失控。 关键1毫米厚的冻雨冰层，重量是同等厚度积雪的8倍，对桥梁、隧道和山区路段来说压力极大。 为了应对这种风险，湖南、贵州等地的交通、交警部门早已加密巡查，贵州高速集团还组建了60支应急队伍，专门盯着易凝冻的桥梁坡道，确保物资运输通畅。 电力系统更是冻雨的重点“攻击目标”。电线、铁塔上凝结的冰层会让设备负重急剧增加，1毫米的冻雨就能让电线负重增加20倍，远超设计极限。 这次灾害中，湖南南岳高山站的电线最大积冰厚度已经达到169毫米，湖南、贵州多个县市都出现了电线积冰，一旦冰层过厚，就可能引发线路断线、铁塔倒塌，造成大面积停电。2008年南方冰灾的教训还在眼前，此次电力部门早早就做好了除冰应对准备，全力防范电力危机。 对普通人的生活和农业生产来说，冻雨的影响也无处不在。城市里，人行道、台阶结冰后，行人滑倒摔伤的风险大幅上升，树木枝条因覆冰断裂，不仅可能砸伤行人和车辆，还会损坏路边的电力通信设施。 农村地区，冻雨和低温叠加，对设施农业是毁灭性打击，棚顶积冰容易压垮大棚，棚内作物也会因低温受冻，露地的蔬菜、油菜等也面临减产甚至绝收的风险。 之所以湖南、贵州会成为此次冻雨的核心影响区，和地域特点也密切相关。贵州海拔多在1000米以上，恰好处于冷空气与暖湿气流的交汇地带，即便没有明显暖层也可能出现冻雨，是我国冻雨最多发的区域之一；湖南则因地形复杂，冷冻层深厚，容易形成持续时间长、强度大的冻雨过程。 这次两地的冻雨预计持续2至3天，低温寒意还会在冻雨减弱后继续蔓延，直到23日后气温才会明显回升。 面对这场“隐形灾害”，各地也已迅速行动。湖南、贵州都启动了低温雨雪冰冻灾害四级应急响应，湖南同步启动自然灾害救助四级响应，全面排查燃气、供水管网；贵州在高速服务区增设了移动取暖设备，为滞留司乘提供热水、泡面等物资。 气象部门反复提醒，冻雨天气尽量减少外出，必要出行时务必做好防滑措施，电力、通信等部门也要加强线路巡查检修。 其实这场寒潮也提醒我们，南方的寒冷从来不是单纯的温度数字，而是雨雪、冰冻叠加后的复合型灾害。 比起北方的干冷，南方的湿冷搭配冻雨，更考验应急保障能力，也需要我们每个人提高警惕。做好防范、关注预警，才能在这场“冰与寒”的考验中，守住平安。
