加拿大高官当众与中国翻脸！1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 1月16号，加拿大联邦政府这边刚宣布对咱们国家电动车调整关税，取消之前100%的附加税，还给了每年几万辆的配额，配额内只收正常关税。 这个政策一出来，加拿大消费者都挺开心，毕竟之前因为高关税，想买性价比高的电动车根本没门路，现在终于有了实惠选择。 福特就不乐意了，因为他所在的安大略省是加拿大汽车产业重镇，当地不少汽车企业和工会，都靠着传统汽车生产吃饭。 咱们国家电动车不仅价格低，性能还能打，对比之下本土车型没了优势，这些企业和工会就慌了神，福特自然要站出来替他们说话。 紧接着福特在1月19号的记者会上，凭空污蔑咱们国家电动车有安全风险，说可能监听用户通话，把正常贸易的车型说成间谍车，当场就被记者反问，那你用的中国制造手机怎么不担心，一句话给他问得哑口无言，连像样的证据都拿不出来。 他这番双标操作，说到底还是党派斗争的小心思，福特是进步保守党人，加拿大现任总理卡尼属于自由党，卡尼前段时间访华，签下多项合作，民意支持率涨了不少，福特就是想借着抵制中国电动车，给对手添堵。 咱们国家电动车能让福特这么忌惮，不是没道理，早在前几年，加拿大市场就认咱们的电动车，有一年进口金额直接从不到1亿加元涨到20多亿，进口量好几万辆，老百姓用脚投票，知道哪个性价比更高。 2024年10月加拿大加征高额关税后，进口量才暴跌，现在关税恢复正常，老百姓自然愿意选实惠的，加拿大本土汽车产业的困境，其实和咱们国家电动车没啥太大关系。 2025年的时候，美国出台一系列汽车关税政策，逼着加拿大不少车企把工厂迁到美国，安大略省当时就丢了不少岗位，连百年汽车城奥沙瓦都受了冲击，当地失业率飙升，这些都是美国政策导致的，跟我们没什么关系。 还有个关键信息福特没说，加拿大原本计划2026年让零排放汽车销量占比达到20%，后来因为本土产业跟不上，只能推迟目标，咱们国家电动车技术成熟，刚好能帮加拿大完成环保目标，还能让消费者少花钱，这么双赢的事，却被他说成洪水猛兽。 加拿大不少业内人士都看不下去，汽车销售经理直言，中国电动车进来能给消费者更多选择，还能倒逼本土产业进步；环保团体也说，更多车型入市能拉低价格，让普通人都买得起电动车，助力环保目标，这些声音，全被福特选择性忽略了。 福特嘴上喊着保就业，实际是在保护落后产能。现在全球都在往新能源汽车转型，咱们国家车企靠技术和供应链优势，把电动车成本降下来，让更多人用得起，这是市场竞争的正常结果。 加拿大本土车企不想着升级技术，反而靠官员喊话抵制外来产品，根本不是长久之计，更可笑的是，福特还要求咱们国家车企必须在安大略省建厂、雇本地人，不然就继续抵制。 这就是明晃晃的要挟，贸易合作讲究你情我愿，强买强卖的逻辑，放在现在的国际市场，根本行不通，说穿了还是想蹭咱们国家车企的技术和产能，给自己捞好处。 中加这次的电动车贸易协议，本来是互利共赢的好事。咱们国家车企能打开北美市场，加拿大消费者能得实惠，联邦政府还能借着合作，减少对美国市场的依赖，结果福特跳出来搅局，一边喊着保就业，一边干着损害消费者利益的事，把地方利益凌驾于国家合作之上。 其实不止加拿大，全球很多国家都面临类似问题，传统产业转型慢，就想靠抵制外来产品自保。 可时代在变，新能源是大趋势，咱们国家电动车能走到今天，靠的是多年的技术积累和产业链布局，不是靠补贴换市场，这一点，不管福特怎么抹黑都改变不了。 咱们国家商务部1月22号也回应了这件事，说加拿大调整电动车关税是积极一步，愿意和加方深化贸易合作，能看出来，咱们始终抱着互利共赢的态度，不像福特这样，满脑子都是自己的小算盘，连基本的市场规律都不顾。 一个地方官员，为了背后的利益集团，就敢无视联邦政策、抹黑他国产品、绑架民众意愿，说到底还是没把老百姓的切身利益放在心上。 消费者想买便宜好用的电动车，工人想有稳定的工作，这些诉求本该靠产业升级满足，不是靠简单粗暴的抵制就能实现。 贸易合作从来不是零和博弈，你好我好大家好才是正道。加拿大想发展本土汽车产业，完全可以和咱们国家车企合作，引进技术、共建工厂，既保住就业又能跟上新能源浪潮，偏偏要选最笨的抵制方式，最后受损的还是普通民众和本土产业的未来。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
