中国台湾空军司令部突然宣布， 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 从1月6日战机失联坠海，到15日宣称找到黑匣子信号，再到22日才坦白水深2500米、只能找国外公司，这中间一周的时间里，台军到底在隐瞒什么，又在忙活什么？答案恐怕只有一个，就是一边想靠“找到信号”稳住局面，一边又在为自己没能力打捞而焦头烂额，直到实在瞒不住了才被迫交底。 可能有人会说，深海打捞本就难度大，2500米的水深确实超出很多国家的能力范围。这话没错，深海环境复杂，水流、水压、能见度都是巨大考验，不仅需要专业设备，更得有成熟的技术团队。 但问题的关键的是，台当局这些年一直鼓吹“防务自主”“战力提升”，还花大价钱采购军备、打造所谓“救援力量”，结果真到了需要的时候，却连自家战机都捞不上来，这种反差实在让人难以接受。 台军不是没有专门的水下救援部队，其海军水下作业大队负责水底搜索、打捞等任务，可这支队伍的能力上限实在有限。 资料显示，该部队常规潜水最大深度仅约39米，即便是经过特殊训练的氦氧混合潜水，最大深度也只有91米，对于2500米的深海，完全是鞭长莫及。 台海军去年刚列装了一艘号称“具备先进救援能力”的“大武”号救援船，宣传时说它配备了遥控潜水设备、潜水钟等装备，能执行复杂救援任务，但这款船的遥控潜水设备最大作业深度仅500米，面对2500米的水深同样束手无策。 花了重金打造的救援装备，关键时刻派不上用场，这不只是装备短板，更是规划失误的体现。 这已经不是F-16系列战机第一次在台军手中出问题。自1998年首批F-16战机在台服役以来，28年间已经有11架坠毁，而这次坠海的F-16V，还是台军号称“性能提升完成”的主力机型，这已经是该型号战机提升性能后的第二起失事事故。 台防务部门去年10月给立法机构的报告里，还明确说F-16A/B战机性能提升已全部完成，可事后却承认，关乎飞行员安全的“自动地面防撞系统”一架都没装，连这种关乎生命安全的文书都敢造假，很难想象台军的防务体系里还有多少漏洞。 台当局平时总爱喊着“防卫固守、重层吓阻”的口号，防务部门负责人甚至放出“自己的国家自己救，要打多久陪多久”的豪言，可这些话在现实面前显得格外苍白。 连自己的战机坠海都要依赖国外公司打捞，连飞行员的生命安全都无法全力保障，所谓的“保安全”不过是自欺欺人的空话。 这些年，台当局把大量民脂民膏投入到军备采购上，不是为了真正提升防务能力，而是为了迎合外部势力、炒作对立情绪，可最终换来的，却是装备频繁失事、救援能力拉胯的局面。 这场持续16天的搜救与打捞风波，伤的不只是失联飞行员家属的心，更是广大台胞对当局防务能力的信任。 飞行员辛柏毅失联后，家属本就承受着巨大的心理压力，还要被无良绿媒追问“是否希望找到家人”，这种二次伤害让人愤怒。 而台军的低效与无能，更让台胞看清了一个现实：台当局口中的“安全保障”，根本经不起任何考验。 当所谓的“战力”连自家战机都护不住，当“救援能力”需要靠国外公司兜底，台胞们心中的安全感，只会一点点被消耗殆尽。 如今，台军已经启动国外打捞公司，可深海打捞不仅耗时漫长，还面临诸多不确定因素，水流变化、设备故障都可能影响进度，2500米水深的打捞成功率本就不高。 这次找国外公司帮忙，不仅要支付高昂的费用，还得看别人的脸色，后续能否顺利完成打捞、能否查明失事原因，都是未知数。而这一切的根源，都在于台当局只顾着搞政治操弄，却忽视了防务能力的实际提升，忽视了台胞最基本的安全需求。 台胞想要的安全，从来不是靠炒作对立、采购军备就能实现的，更不是靠国外势力和国外公司就能保障的。 台军这次的打捞困境，不过是台当局防务体系漏洞的一个缩影，若继续执迷不悟，把精力放在政治算计上，而非补齐能力短板、保障民众安全，未来只会出现更多让人“心寒”的局面。 希望台当局能早日清醒，停止无谓的政治操弄，把台胞的生命安全和切身利益放在首位，这才是真正该做的事。
