车用内存也要涨价了。 投行说电车单车成本平均要涨300-400美元，油车才100

车用内存也要涨价了。 投行说电车单车成本平均要涨300-400美元，油车才100多美元 那不电车相当于2000块成本吗 今年车圈太惨了，尤其是卖平价车的 十五万以下的新能源车本来补贴退坡，落地价比去年高了一万多 今年铜铝已经涨疯了，白银涨疯了，然后电池原材料也在涨价。 加上半导体涨价，单车成本就算配置不变也要涨五千以上。 你还不能转嫁给消费者，只能自己硬抗。 本来去年单车利润大家都很薄了（我说的平价车哈） 然后比亚迪和各家车企为了市场份额又不约而同的搞大电池路线。平均一台车电池度数又要加10度以上，至少又是5000的成本。 算来算去一台车比亚迪成本至少涨一万，去年单车利润国内外加起来也就6000左右。 一来一回不赚钱赚个吆喝了。 你想给下游涨价也不现实，消费者（也不见得都是真人）又不管你死活。 过去几年车价降了那么多他们还嫌贵，便宜了说你偷工减料，卖的稍微高点说你没良心，不涨工资说压榨工人，涨了工资说我就是个买车的关我什么事，出口多说去海外压库，单月出口波动下说海外卖不动了，给技术说技术没用，不给技术说挤牙膏。 全行业今年准备过冬吧。 熬一熬到28年可能就好了。 个别车企海外做大了，利润反哺下国内。 国内这帮车企打累了，歇一歇，份额基本也差不多定了。能撑住的就撑住了，撑不住的daobi了 还是那句话，二十万以下的车，去年六月份应该是落地价最便宜的时候 或者三四季度当时买了也就买了。 今年整体落地价要比去年高不少了，具体车型具体分析了。 当然依然是全球汽车最便宜的国度了，工业国福利就这样。 比亚迪的话，看海外能搞多少利润，国内看方程豹和双网大车能卖多少了，这些利润还好看点。 其它什么秦宋海鸥海豚元之类的国内基本都不挣钱。 就这样吧。 过去见年主品牌没做起来拉开差距是重大失误，很多时候也不怨他。 大家集体发力，网上舆论战的预算太足了，很多人都被牵着鼻子走 海外没人黑他，品牌就冲劲十足。 海狮07国内比极氪7x便宜好几万都卖不过人家，出了海大家价格一样，还卖的更多。。。