不知道大家发现没。新能源汽车产生失速现象的案例，几乎都是磷酸铁锂车型。而三元锂几乎没有失速的现象发生。绝大部分失速的案例，其实都跟SOC估算不准有关。BMS认为电池还有电，但其实电池已经无法放电了。结果就是突然失速。这是磷酸铁锂的电压平缓特性决定的。所以长期以来，磷酸铁锂电池如果不定期充满校准，SOC的测量都有一个5%到8%的误差。这个问题通过硬件是没有任何办法解决的。宁德时代想到一个办法，通过大模型算法与海量的大数据分析，在软件层面去解决这个问题。最终把误差缩小到了3%以内。因为宁德时代的磷酸铁锂市场占有率最高。宁德时代的数据也最多，也只有宁德时代能做这件事。也就是说，从今年起。搭载宁德时代磷酸铁锂的车型，就算永远不充满，不校准，最多也就只有3%的SOC误差。
秋风大魔头
宁德时代最大的护城河是比亚迪自己造车。比亚迪如果自己不造车，它的刀片磷酸铁锂电池，安全性不是宁王可比的，宁王的强项是三元锂电池。
听风
根据比亚迪汽车使用说明:建议每周至少一次从10％以下的低电量开始慢充。
A1 回复 02-14 08:52
不要瞎说。每周至少一次满充100%。每三个月到半年，进行一次低电态（＜10%soc）的满充电。用于校正soc。
和雨听风
磷酸铁锂别看你还剩多少续航，看你充一次电开了多少续航。
张sir
我的汉EV每次都充满电，隔3-6个月就开到百分之五左右，没有出现过你说的那种情况
只为过过瘾 回复 01-25 11:51
你这个是按照说明书使用的了。
瑶瑶旅游
宁德给你多少好处，我比鸭给你双倍