加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这一切的麻烦，都源于南边那个不省心的邻居。 安大略省省长直接带头放话，要抵制中国车，摆出一副不依不饶的架势。不明真相的人可能还会疑惑，这刚签完合作协议，怎么转头就针对中国车？其实这事跟中国半毛钱直接关系都没有，所有的麻烦根源，全在南边那个不省心的邻居——美国身上。 这事得从去年4月说起，当时特朗普政府突然下了狠手，对所有进口汽车和汽车零件都加收25%的重税，而且明确说这关税会是永久性的。别小看这25%的税率，直接就打在了加拿大汽车工业的命门上。 加拿大的汽车产业早就和美国绑在了一起，几乎就是美国汽车产业链上的一环，不管是整车出口还是零部件供应，都高度依赖美国市场。 以前美国对加拿大汽车相关产品关税不高，双方产业链衔接顺畅，加拿大不少汽车工厂都是靠着给美国车企代工、配套存活，这下关税一涨，整个产业瞬间就被卡了脖子。 安大略省作为加拿大的工业中心，汽车产业更是当地的支柱，自然成了这次关税冲击最严重的地方。 坏消息一个接一个传来，先是汽车巨头通用汽车，宣布关停了安大略省英格索尔镇的CAMI装配厂，这条生产线原本是生产电动送货车的，之前联邦和省政府还一起投了5亿加元扶持，指望它带动本地电动车产业发展，结果就这么停了产，工厂里1200名工人一下子没了稳定工作。 通用虽然说会给工人6个月工资补偿，但后续工作没着落，上千个家庭都陷入了焦虑，不知道明天该怎么办。 这边通用工厂刚凉，另一边Stellantis集团也跟着添乱，直接取消了在安大略省宾顿市生产Jeep指南者车型的计划，把整条生产线都搬回了美国。 要知道，这些汽车工厂不只是解决就业，还带动了周边零部件供应商、物流、服务等一系列产业的发展，工厂一关、生产线一迁，不光是工厂里的工人失业，周边不少配套产业的从业者也跟着受影响，一夜之间，安大略省到处都弥漫着产业受挫的压抑氛围。 当地工会主席气得直骂，说加拿大的汽车工作正在被“祭献在特朗普的祭坛上”，可再生气也没用，美国车企为了避开关税、享受本土政策，只能把产能迁回美国。 加拿大政府也不是没采取行动，联邦和安省政府紧急成立了联合应对小组，想办法保住本地就业，还公开批评通用和Stellantis集团违背承诺，甚至威胁要采取法律行动，可这些举措根本挡不住产业外流的趋势。 美国那边是铁了心要把制造业岗位拉回去，关税大棒一挥舞，加拿大作为紧邻，又深度绑定美国产业链，根本没多少反抗的余地。眼看着大量工作岗位流失，工厂关停，政府投入的巨额资金打了水漂，安大略省的压力越来越大。 就在这时候，加拿大总理刚和中国签完合作协议回国，安大略省省长就把矛头对准了中国车，带头喊着要抵制。这明摆着就是找错了发泄对象，转移矛盾。 中国车在加拿大市场的份额本来就不算高，既没有挤压本地车企的核心市场，更不是导致安大略省汽车产业受挫的原因。 真正的罪魁祸首是美国的关税政策，是美国车企为了自保而转移产能，可安大略省不敢对着美国硬刚，只能拿中国车开刀，想靠着抵制外来产品的噱头，安抚一下本地民众的不满情绪，给自己找个台阶下。 稍微有点脑子的人都能想明白，抵制中国车根本解决不了安大略省的根本问题。美国的关税政策不调整，加拿大汽车产业链依赖美国的现状不改变，就算把中国车挡在门外，该流失的岗位还是会流失，该关停的工厂还是留不住。 相反，和中国加强合作，不管是汽车领域的技术交流，还是其他产业的贸易往来，反而能给加拿大经济带来新的增长点，给安大略省的产业转型提供更多机会，这也是加拿大总理之所以要和中国签协议的原因。 安大略省省长这么做，说白了就是政治操作，不敢得罪南边的美国大哥，就拿中国车当“替罪羊”。可这种做法不仅毫无意义，还会破坏刚和中国建立起来的合作氛围，得不偿失。 加拿大夹在美国和中国之间，本来就面临两难选择，可要是拎不清主次，把自身产业受挫的怨气撒到中国头上，只会让自己的路越走越窄。 现在的情况很清楚，安大略省的汽车产业困境，根源就是美国的关税打压和产业链操控。想要真正解决问题，要么和美国协商调整关税政策，要么加快产业转型，摆脱对美国产业链的过度依赖，加强和包括中国在内的其他国家的合作。 靠抵制中国车转移矛盾，不过是自欺欺人的做法，根本救不了濒临困境的本地产业，反而会错失更多发展机会。加拿大总理要是想稳住局面，不光要应对安大略省的抵制闹剧，更得想清楚怎么摆脱美国的牵制，找对真正能让国内经济回暖的路子。
