太惨了：印军装甲车冲下悬崖，死伤数十人，莫迪又发文哀悼 综合印度多家媒体报道，

太惨了：印军装甲车冲下悬崖，死伤数十人，莫迪又发文哀悼 综合印度多家媒体报道，印度陆军一辆“卡斯皮尔”装甲卡车在印控克什米尔的多达地区行驶时，在山路上翻入峡谷，造成10名陆军人员死亡，另有10人受伤。 “卡斯皮尔” 装甲卡车，听着名字挺唬人，又是 “装甲” 又是 “军用”，可实际上就是个中看不中用的笨重家伙。 这款车本身重心就高，再加上装满了装甲，重量大得惊人，在平坦路面开着还行，到了克什米尔的山路上，简直跟走钢丝没区别。更 要命的是，印军的装备维护向来糊弄事，这些装甲车大多是进口零件拼凑的，坏了之后配件难搞，保养又跟不上，很多车辆都带着故障上路。 就像这次出事的车，说不定刹车早就不太灵了，转向也有点卡，在山顶那种狭窄路段，稍微一点操作不当，就直接冲下了悬崖，61 米啊，相当于 20 层楼的高度，就算是装甲车，摔下去也得粉身碎骨，士兵们能有几条命扛得住？ 再看看印军常年跑的克什米尔山路，说是邦际公路，实际上窄得还不如咱们农村的村道，很多路段旁边就是万丈深渊，连个像样的护栏都没有。 搜索资料里提到的斯利那加 - 列城公路，虽然大部分路段铺了柏油，但佐吉拉山口那 20 公里简直是夺命路段，又窄又陡还全是碎石子，冬天结冰夏天扬尘，正常人开私家车都得小心翼翼，印军却要开着笨重的装甲车载着十几个人狂奔。 更可气的是，印军为了赶任务，士兵们经常长时间赶路，疲劳驾驶成了常态，司机开着车都能打瞌睡，在这种危险路段，稍微一走神就是车毁人亡的下场。 2024 年 12 月，就在克什米尔的皮尔潘杰尔山谷，一辆军车就是这么冲下 350 英尺的峡谷，5 名士兵当场丧命，跟这次的惨剧如出一辙。 最让人无法接受的是，这种惨事在印军里早就不是新鲜事了。有数据统计，印军每年因为交通事故 死亡的士兵就有 300 多人，从 2003 年到 2014 年，每年都差不多这个数，二十多年过去了，一点改进都没有。 早在 2022 年夏天，同样在克什米尔的安楠塔那加地区，一辆拉着准军事人员的巴士就滑进了河里，6 条人命说没就没了；2025 年刚开年，班迪波拉地区又有军车坠崖，4 名士兵遇难。 这些数据和案例摆在这里，明眼人都能看出来，这根本不是运气不好，而是印军从上到下的问题积重难返。 印军的训练和管理更是乱得一塌糊涂，士兵们开车前根本没有专门的山区驾驶训练，很多司机都是临时上岗，连最基本的应急处理都不会。 反观巴基斯坦的士兵，每年飞行训练时长都超过 200 小时，接近北约标准，而印军士兵的训练时长连人家的一半都不到，技术不过关，遇到突发情况只能慌神。 更离谱的是，印军高层还觉得每年死 300 多人不算多，说什么 “比起军队规模，这个数字可以接受”，这简直是草菅人命！ 他们只知道买先进装备，却舍不得花钱修公路、搞维护、做训练，士兵的生命在他们眼里根本不值一提。 印度本身就是世界上公路事故死亡人数最多的国家，每年有 17.8 万人死于车祸，军队里的情况更是雪上加霜。 除了交通事故，印军的直升机坠毁事故也常年居高不下，24 年里就有 74 起，63% 都是人为失误造成的。 这背后反映的是印军整个体系的漏洞，装备依赖进口却维护不善，道路建设跟不上军事部署需求，训练管理敷衍了事，高层只知道粉饰太平，出了事故就发个哀悼文，根本不想着解决根本问题。 想想那些死去的士兵，他们年纪轻轻就远离家乡，本来是为了保卫国家，结果却不是死在战场上，而是死在自己人的疏忽和不作为里，这多让人寒心？ 他们的父母可能还在盼着孩子平安回家，妻子还在等着丈夫团圆，孩子还在等着爸爸抱抱，可一场本可以避免的事故，就让这些期盼都成了泡影。 莫迪的哀悼文写得再感人，也换不回这 10 条鲜活的生命，也抚平不了伤者和家属心中的创伤。 这次的惨剧不是结束，要是印军还不重视这些问题，不赶紧修公路、换旧车、强训练、严管理，以后还会有更多的士兵摔下悬崖，更多的家庭破碎。 希望印军高层能醒醒，别再把士兵的生命当儿戏，真真切切地为士兵们做点实事，不然再多的哀悼都是假的，再庞大的军队也经不住这样的内耗。这样的惨事，真的再也不能发生了！