不知道大家发现没。 新能源汽车产生失速现象的案例，几乎都是磷酸铁锂车型。 而三元锂几乎没有失速的现象发生。 绝大部分失速的案例，其实都跟SOC估算不准有关。 BMS认为电池还有电，但其实电池已经无法放电了。 结果就是突然失速。 这是磷酸铁锂的电压平缓特性决定的。 所以长期以来，磷酸铁锂电池如果不定期充满校准，SOC的测量都有一个5%到8%的误差。 这个问题通过硬件是没有任何办法解决的。 宁德时代想到一个办法，通过大模型算法与海量的大数据分析，在软件层面去解决这个问题。 最终把误差缩小到了3%以内。 因为宁德时代的磷酸铁锂市场占有率最高。 宁德时代的数据也最多，也只有宁德时代能做这件事。 也就是说，从今年起。 搭载宁德时代磷酸铁锂的车型，就算永远不充满，不校准，最多也就只有3%的SOC误差。
