中国战斗机整体处于全球第一梯队，与美俄同列顶尖阵营；在隐身、航电、远程弹药、体系协同等领域已达世界一流，但在发动机、实战经验、高端军贸等方面仍有差距。以下从核心代次、关键维度与差距突破三方面展开： 一、核心机型代次与全球对标 - 五代机（顶尖战力）：歼-20为全球仅有的四款现役五代机之一，隐身、超视距空战、信息化协同能力对标F-22、F-35、苏-57；换装涡扇-15后补齐动力短板，双座歼-20S可指挥“忠诚僚机”，具备五代半特征；歼-35是中国第二款五代机，对标F-35，侧重舰载与多用途，已进入量产阶段，中国成为少数能同时量产两款五代机的国家。 - 四代半（主力中坚）：歼-16重型多用途战机，载弹量大、电子战能力强，对标F-15EX、苏-35；歼-10C轻型战机，航电与武器系统先进，对标F-16V、“阵风”；歼-16D电子战飞机性能优异，是全球顶尖电子战机型之一。 - 四代及以下（存量与外贸）：歼-10系列、歼-11系列等四代机数量庞大，性能成熟，外贸版FC-1“枭龙”在国际市场有竞争力，性价比高，适配中小国家需求。 二、关键优势与差距 - 优势领域 - 隐身技术：歼-20隐身设计成熟，雷达反射截面达全球顶尖水平。 - 远程弹药：霹雳-15射程超200公里，远超AIM-120D，超视距作战优势明显。 - 航电与电子战：有源相控阵雷达、先进数据链、电子战系统与美制装备相当，部分领域领先。 - 体系化能力：预警机、加油机、电子战飞机配套完善，形成“预警机+五代机+四代半+无人机”协同作战体系。 - 产能与供应链：具备大规模量产能力，歼-20年产量超100架，歼-16、歼-10C产能稳定，供应链自主可控。 - 主要差距 - 发动机：虽涡扇-10C批量列装、涡扇-15开始量产，但在推力、寿命、可靠性上与美制F119、F135仍有差距。 - 实战经验：缺乏大规模实战检验，体系化作战的实战化验证不足。 - 高端军贸影响力：五代机尚未出口，高端市场份额被美俄占据，军贸影响力有限。 - 细节工艺：部分精密部件、材料工艺与美国仍有差距，影响部分性能上限。 三、整体定位与未来突破 - 定位：中国战斗机已从“追赶”进入“并跑”阶段，部分领域“领跑”，是全球空军力量的核心玩家之一。 - 突破方向：聚焦发动机自主化，提升涡扇-15等型号性能与可靠性；强化实战化训练与演习，积累体系作战经验；拓展高端军贸市场，推动歼-35等机型出口；布局六代机研发，在人工智能、高超音速、无人协同等领域抢占先机。
