中国电动车冲进欧洲，法国嘴上欢迎却设卡，马克龙到底想干啥 2026年达沃斯论坛上，马克龙一边说着欢迎中国投资，一边在台下推动欧盟立法，要把中国技术设备踢出关键基础设施。同一时间，法国政府还在拉拢中国电池厂去建厂。这操作看着自相矛盾，其实背后不是冲动，而是法国自己也快扛不住了。 法国制造业现在只剩GDP的10.5%，连德国的一半都不到。街上的车越来越多是中国造的，比亚迪、蔚来在欧洲卖得一年比一年多。法国本土车企压力大，工人担心失业，工会天天闹。政客没办法，只能对外找补，拿中国当靶子，显得自己在保护产业。 但问题不在中国，而在美国。2025年底，特朗普团队放出风声，说要对法国葡萄酒和烈酒加200%的税。法国不敢惹美国，可国内又得交差，只好把火往中国身上引。对华强硬，本质是给国内看的表演，也是向美国低头后的转嫁成本。 更微妙的是欧盟内部。德国经济部长当场反对马克龙提的技术转让要求。匈牙利那边，中资的铁路项目照常开工。法国想代表整个欧洲发声，但德国企业如宝马、巴斯夫都怕被政策绑住手脚，错过中国市场。所谓的“欧洲共识”，其实是法国单方面在撑场面。 法律文件也暴露了真实意图。欧盟刚出的《网络安全法》草案，直接把“非北约盟友国家”设备打成高风险，明摆着是冲着中国来的。可法国一面喊着让中国来投资建厂，一面又不让中企碰电网和5G。这不是合作，是想让人家交学费换门票。 普京之前在慕尼黑安全会议上说，欧洲被美国用绳子套住脖子，还帮着数钱。这话难听，但点出了症结：欧洲丢了能源自主，跟着美国反俄，结果天然气价格飙涨，电价翻倍。现在又想用中国来填补产业空心化，但规则还得自己定，这算盘打得太精。 中国也没惯着。外交部说“互利共赢”，其实是提醒欧洲别光盯着逆差，别忘了德国车企在中国赚的钱，可一分没少。稀土出口给法德的企业，审批还给开了绿色通道，三天就办完。这说明合作可以，但得讲规矩，别一边占便宜一边设防。 说白了，马克龙在达沃斯说的那套，听着像要合作，实则是想用市场换规则主导权。但他没意识到，欧洲现在既没能力完全脱钩中国，也没资格单方面定规矩。安全靠美国，能源靠美国液化气，产业又缺中国技术和资本，三头都靠外，哪来的独立姿态？ 法国想当欧洲代言人，可德国不买账，东欧也不跟进。中国也不想玩这种“先设限后招商”的游戏。两边都在试探，但底线越来越清楚：可以合作，但不能被当软柿子捏。 这事最后能走多远，得看欧洲能不能真正想明白自己到底是谁。
