福建首个空铁无缝换乘枢纽建设迎新阶 福州机场迈入高铁时代建设快车道 2026年1月，福州长乐国际机场综合交通枢纽工程迎来建设关键里程碑，地下结构工程实现全面封顶，标志着项目地下主体施工正式收官，全面转入地上结构施工阶段。作为福建省重点建设项目、国家“十四五”综合交通枢纽规划的核心组成部分，该项目是省内首个集航空、高铁、地铁、高速、公交于一体的空铁无缝换乘枢纽，其建设进度的稳步推进，也意味着福州机场正式迈入“高铁时代”的建设快车道。 据悉，福州机场综合交通枢纽工程概算总投资43.44亿元，坐落于机场既有T1航站楼与规划T2航站楼之间，此次封顶的地下工程总建筑面积约8万平方米，涵盖换乘大厅、轨道交通站台层、F2/F3线国铁车站、预留地铁车站及设备用房等核心区域 。项目配套的南北进场路均按城市快速路标准打造，主路为双向六车道、设计时速80千米/小时，目前已完成多项基础施工，与地下市政配套工程形成联动布局，共同构建起机场高效的集疏运体系 。按照建设规划，项目将于2026年完成主体结构封顶，2027年进入设备安装与内部装修阶段，2028年正式启动联调联试，整体工程建设节奏清晰、稳步推进。 打造“空铁无缝换乘”是该项目的核心建设目标，其关键在于实现机场与国家高铁网络的深度融合。项目将引入福莆宁城际铁路F2/F3线（福莆泉城际铁路），这条正线全长85.2公里的城际铁路，衔接温福铁路、福厦铁路等干线，途经连江、长乐、福清等区域，在机场枢纽内设置地下二层双岛四线式车站，实现高铁线路直抵机场航站楼 。同时，项目落地“零距离换乘”设计理念，通过立体化交通组织规划，打通航站楼、地铁站、城际铁路站之间的衔接通道，将旅客从地铁出站到航站楼出发层的步行距离严格控制在300米以内，真正实现多种交通方式的高效衔接、无缝换乘。 在工程建设与运营规划中，福州机场综合交通枢纽还实现了多项技术创新与绿色升级。项目大规模采用装配式建筑、节能环保材料、智能照明系统等绿色建造技术，通过建筑工艺与材料的优化，预计建成后建筑能耗较传统建筑降低20%以上；同时引入智慧交通系统，依托大数据、人工智能等技术实现客流智能引导、运力动态调配，大幅提升枢纽的运营效率与服务水平。此外，针对项目临近机场敏感区、与机场二期、机场第二高速等工程交叉施工的难点，建设方通过优化施工组织与交通导改方案，攻克了多项施工难题，其建设经验也为国内同类空铁换乘枢纽的打造提供了可复制、可借鉴的实践参考。 作为福州都市圈基础设施互联互通的核心工程，福州机场综合交通枢纽的建设具有多重战略意义。项目建成后，将率先在福建省实现“高铁进机场”的突破，填补省内空铁无缝换乘枢纽的空白，福州主城区也将实现轨道交通“半小时通达机场”的出行目标，旅客从周边城市通过高铁换乘航空的流程将更为便捷，真正体验到“零距离换乘、一体化服务”的出行体验 。同时，枢纽的投用将进一步完善福州机场的集疏运体系，推动客货流的快速周转，助力福州打造成为东南沿海地区重要的综合交通枢纽城市。 从区域发展来看，该枢纽还将成为福州都市圈建设的重要交通支撑，有效提升闽东北协同发展区的交通互联互通水平，强化福州对周边区域的辐射带动能力。依托空铁联运的交通优势，福州机场还将进一步夯实21世纪海上丝绸之路门户枢纽的定位，为福建融入粤港澳大湾区、粤闽浙沿海城市群建设，推动区域经济高质量发展注入强劲的交通动能。
