王传福说别人搞多元化90%都失败，这话也就他敢说。 为啥？因为比亚迪自己就是那

王传福说别人搞多元化90%都失败，这话也就他敢说。 为啥？因为比亚迪自己就是那个剩下的10%。 你就看吧，2025年比亚迪卖了460万辆车，海外就干了100万辆出去。这可不是东一榔头西一棒槌碰运气碰出来的。 他们家的多元化，根子上就一件事：认技术。 别的企业跨个界，那叫追风口。比亚迪跨个界，是拿着自己打磨了十几年的技术锤子，去找新钉子。最早那锤子是做电池的，后来发现，哎，这锤子不仅能给手机用，好像也能装车上？ 结果一装就装成了全球新能源车销冠。 技术这东西，在比亚迪手里像个会下崽的金鸡。电池技术牛，不光自家车用，还能打包成储能系统卖全球。现在储能项目都做了超过500个，遍布110多个国家。沙特那边一个电网侧储能项目，规模大到12.5GWh，全球最大。 这哪是跨界，这分明是拿着同一把钥匙，捅开了好几扇门。 更绝的是他们怎么玩技术下放。去年比亚迪推汉L，堆了一堆好东西，云辇C底盘、高阶智驾，想冲20万价位。结果市场不咋买账，月销才500多台。 要是一般企业，估计就认栽了。 比亚迪不。他们反手就把汉L上那套最硬核的技术，什么云辇C、天神之眼B智驾，直接下放给了新上的海豹07，定价拉到14.98万起。 这一下，隔壁那些十五六万的竞品就难受了。对手还是机械悬架，比亚迪已经把电控阻尼悬架塞进来了；别人还在玩高速导航，比亚迪的城区领航都配上了。 这不叫降价，这叫技术碾轧。用20万级别的技术，打15万级别的市场。 比亚迪手里到底有多少技术？这么说吧，他们养了超过12万研发人员。这帮人每天能鼓捣出45项专利申请，其中20项能拿到授权。光是2025年上半年，研发费用就砸了308.8亿，顶上吉利、长城、理想、小鹏四家之和了。 钱砸下去，专利攒起来。现在他们在新能源、纯电、混动三个领域的专利授权量，都是国内第一。专利库厚了，腰杆就硬。 你看他们出海建厂就很有讲究。去匈牙利投400亿建欧洲基地，图啥？直接在当地生产，就能绕开欧盟那38.1%的关税。综合成本算下来，比从中国运过去能低三成以上。 这账算得精。 包括在海外卖储能，也不是光卖设备。在中东那种高温多沙的地方，他们的储能系统防护等级做到IP66，扛得住恶劣环境。这就是把车用电池的稳定性和耐用性技术，平移过去了。 所以你看，比亚迪的多元化，业务之间根本不是各干各的。汽车用自家电池，储能业务能消化车用电池的产能和技术，甚至退役电池都能找到去处。手机部件业务做到给苹果、三星供货，赚来的钱又能反哺研发。 形成了一个圈。 现在他们喊出“全民智驾”，又推“大电池插混”，就是把高端技术往普通车型上塞。你说技术难吗？王传福觉得不难。难的是十几年前就认准这条路，然后两千多亿研发资金、四万多项专利、十二万工程师，就这么硬堆出来。 堆到后来，技术本身就成了最好的扩张许可证。